Linn Sidén, förhandlingschef vid Sveriges Bussföretag. Foto: Sveriges Bussföretag.
Sveriges Bussföretag och fackförbundet Kommunal tecknade på onsdagen ett nytt Bussbranschavtal. Avtalet följer det märke som industrins parter tecknat med ett samlat avtalsvärde på 6,4 procent över två år. Bussbranschavtalet omfattar 230 företag och 23 000 anställda.
Avtalet gäller från den 1 oktober 2025 till den 30 september 2027. Förutom att löneökningar ska ske i enlighet med den övriga arbetsmarknaden ska mertid likställas med övertid och vissa tjänster få kortare ramtider. Från tidtabellsbytet inför 2027 kommer nu ramtiden för sammanhängande tjänster i upphandlad linjetrafik utom skoltrafik vara maximalt tolv timmar.
Johan Ingelskog, avtalssekreterare, Kommunal. Foto: Fredrik Sandin Carlson.
– För första gången har vi nu i centralt avtal brutit igenom i frågan om ramtiderna. Det är en styrka inför framtida förhandlingar, både centrala och lokala, att vi har kommit framåt i frågan, även om vi hade velat nå ännu längre, säger Johan Ingelskog, avtalssekreterare på Kommunal.
– Vi har efter långa förhandlingar hittat både branschanpassade och balanserade lösningar inom ramen för märket. Bland annat får bussföretagen ökad flexibilitet genom ett nytt schemaläggningsalternativ samt att vi kunnat tillgodose Kommunals önskemål om sänkt ramtid, säger Linn Sidén, förhandlingschef, Sveriges Bussföretag.
– Det har varit otroligt tuffa förhandlingar med Sveriges Bussföretag. Vi är glada att vi har kunnat bryta igenom på några mycket viktiga områden, men det finns fortfarande mycket kvar att göra för att bussföraryrket ska bli attraktivt, säger Malin Ragnegård, ordförande för Kommunal.
Löneökningarna gäller från och med den 1 oktober 2025 och betalas ut retroaktivt när det lokala avtalet är klart och lönen har fastställts. Detta gäller både löneökningar som fastställts centralt och retroaktiv ersättning för den period som gått sedan 1 oktober 2025.
Parterna har också enats om att under avtalsperioden gemensamt arbeta vidare med frågan om ökad attraktivitet för arbete i bussbranschen.
Artiklar(RSS)
Bra jobbat.
Nu lägger ni krutet på att vi inte ska ha delade pass.
Håller med dig full ständigt, men tror att det blir svårt. Om inte det tas med i upphandlingarna. Arbets givaren vill ta bort uppräkningen med 1.7 vid delade tjänster.
Man kaske kan täka sig att gå med på det om dom gör om OB tilläget. Inomakdra avtal startar OB efter kontors tid dvs 17:00 och inte 19:00 och slutar 07:00 nästa dag.
Om man ser över hur mång tjänster det finns i dom olika trafikområdena tar reda på hur mycket som dom får i tillägg för delade pass. Dra en paralell med att låta OB starta 17:00 och sluta 07:00 sen låta OB tilläget bli 20% av timlönen vardar måndag till fredag. Och fredagar 17:00 till måndag 07:00 50% av timlönen så skulle jag tro att förarna får en högre lön och bättre compensation för delade tjänster. Och arbetsgivaren betalar bara för arbetad tid.
Att tabort dom tror jag inte går det finns barnfamiljer som vill ha det så i alka fall i vårt trafik område.
Delade tjänster blir vi nog aldrig av med men bättre ersättning för mellantiden borde vi kunna få.
30 år efter upphandlingarna startade och bussförarna i Stockholm förlorade sitt avtal till ett mycket mycket sämre så har de fortfarande långt kvar till att komma tillbaka till samma nivå. Men kanske årets BBA ändå kan få folk att jobba kvar och nya att söka jobbet, för det är väl ändå det båda förhandlarna ville uppnå? Eller inte?
Bra jobbat Vi är glada att ni har kunnat bryta igenom på några mycket viktiga områden
Önskar bara den som förhandlade buss avtal åker 1 dag med oss på arbete plats under samma vardagliga villkor !! Kan ni skicka denna önskemål till Linn Siden och Johan Ingelskog eller Malin Ragnegård
Bara änn dag !!
Mvh/Mario