Egyptiska MCV är partner till Volvo Bussar men har också en helt egen bussproduktion. Nu inleder företaget en leverans av 35 bränslecellsbussar till österrikiska Postbus. Foto: MCV.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Den här gången: Volvopartner levererar vätgasbussar till Österrike; Busslinje i valsernas stad helt vätgasdriven; Holländsk stororder till BYD.
Österrike: Egyptiska MCV, som bygger karosser till Volvos eldrivna stads- och regionbussar, har också en egen produktion av kompletta bussar. Företaget har nu inlett leveranserna av 35 vätgasdrivna bränslecellsbussar till det stora österrikiska bussföretaget Postbus. Bussarna ska sättas i trafik i Villach i Kärnten i södra Österrike.
Bussarna, MCV C 127 FC LE, är 12-meters lågentrébussar och har en centralmotor på 410 kW samt ett batteripaket på 117 kW som kan laddas antingen av bränslecellen eller genom en CCS-kontakt. Såväl bränslecell som vätgastankar är takmonterade. För värme och luftkonditionering svarar en värmepump som drivs med koldioxid.
Vätgasen till bussarna produceras via elektrolys och med el från en sopförbränningsanläggning.
Postbus ingår i samma koncern som de statliga österrikiska järnvägarna, ÖBB.
Wien får nu sin första busslinje som helt trafikeras med bränslecellsbussar. Foto: Wiener Linien/Max Döringer.
Österrike: Den 1 december blir en av busslinjerna i Österrikes huvudstad Wien helt vätgasdriven. Då sätter lokaltrafiken i staden, Wiener Linien, in tio bränslecellsbussar på linje 39A i staden. Bussarna drivs med grön vätgas från Wien Energie.
Den linje som bussarna ska trafikera är mycket kuperad, har korta hållplatsavstånd och många resenärer. Det gör linjen till en av de mest krävande i Wien.
”Här kan de nya vätgasbussarna fullt ut visa sin styrka. Tack vare vätgastekniken är de mycket lättare än batteridrivna bussar av samma storlek och därför idealiska för kuperad terräng. Med en räckvidd på 400 kilometer kan de vara i trafik hela dagen och till och med på natten utan att behöva tanka”, skriver Wiener Linien i sin presentation av satsningen.
Bussarna, Toyota Caetano H2 City Gold, är tolv meter långa och tillverkade av portugisiska CaetanoBus. De har en kapacitet pp 78 passagerare, varav 33 sittande samt en kombinerad rullstols- och barnvagnsplats.
Bränslecellen på 70 kW kommer från Toyota och de fem vätgastankarna med vardera 7,5 kilo vätgas är monterade på busstaket. Motorn är en centralmotor från Siemens på 180 kW.
BYD har fått en stororder på elbussar till ett företag i Nederländerna. Foto: EBS.
Nederländerna: Det holländska kollektivtrafikföretaget EBS har beställt 73 elbussar från kinesiska BYD. Ordern omfattar 64 12-metersbussar och nio 15-metersbussar. De första bussarna ska levereras redan till sommaren och sättas i trafik i den holländska provinsen Zeeland.
Över hälften, drygt 500 bussar, av EBS vagnpark består nu av elbussar. För två år sedan beställde trafikföretaget 193 elbussar från VDL vilket då var den holländska busstillverkarens största elbussorder någonsin. Förra året satte EBS in 43 elbussar från BYD i sin trafik.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar