Jakop Dalunde (MP) trafikregionråd i Region Stockholm. Foto: Yasmin Acosta Romero.
Den anropsstyrda, dynamiska busstrafiken på Mörkö utanför Södertälje blir permanent. Mörkötrafiken har körts på prov sedan 2023. Antalet resenärer har ökat och bussarnas bränsleförbrukning har minskat kraftigt sedan den vanliga linjetrafiken ersatts med efterfrågestyrd trafik. Trafiken får också efterföljare på andra håll i Region Stockholm.
Jämfört med den linjebuss som tidigare kört i områden så har antalet resor ökat med nio procent sedan trafiken blev efterfrågestyrd. Dessutom har bränsleförbrukningen minskat med hela 94 procent tack vare färre tomkörningar och en mindre buss.
Tidigare rullade en fullstor buss, linje 785, i området. I sin utvärdering har SL jämfört resande, körsträcka och bränsleförbrukning för den gamla linjebussen och för den nya dynamiska trafiken. Den gamla bussen körde cirka 230 000 kilometer per år, ofta med få passagerare. I dag kör bussen en fjärdedel så långt, 59 000 kilometer per år, men har ändå nio procent fler resenärer. Den gamla bussen drog i snitt 23 liter bränsle per resenär. Nu är motsvarande siffra 1,4 liter.
I en enkätundersökning som SL låtit göra uppger nästan 70 procent av de svarande att det dynamiska upplägget fungerar bättre än den tidigare fasta tidtabellen.
Trafiken körs av Nobina.
– Med ett dynamiskt upplägg slipper SL köra runt stora, tomma bussar. Samtidigt slipper resenärerna slipper en rigid tidtabell. Det är bättre för miljön, bättre för ekonomin och bättre för de som bor här, säger Jakop Dalunde (MP) trafikregionråd.
Mörkötrafiken får nu efterföljare på andra håll i Region Stockholm. Först ut med dynamisk trafik blir Åkersberga, norr om Stockholm som får dynamisk busstrafik under våren.
– Kollektivtrafiken behöver fungera även utanför de stora tätorterna. Dynamisk trafik är ett sätt att göra det möjligt, säger Jakop Dalunde.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar