Satsning i Köpenhamn på förarlösa pendeltåg

2032 ska pendeltågen i K-penhamn, S-tågen, börja bli förarlösa. Tågföretaget DSB har beställt minst 226 nya, förarlösa tåg. Bild: Siemens/Stadler.

De kommande åren görs en storsatsning på pendeltågen i Köpenhamn, S-tågen. Från 2032, börjar förarna att gradvis försvinna från S-tågen. De danska statsbanorna, DSB, har lagt en beställning på minst 226 nya, förarlösa S-tåg hos tyska Siemens Mobility och schweiziska Stadler. Siktet är inställt på att samtliga pendeltåg i Köpenhamn ska vara förarlösa om drygt tio år. Redan idag är den danska huvudstadens tunnelbana, Metron, helt automatiserad och därmed förarlös.

Genom övergången till förarlösa S-tåg blir det tätare avgångar med högst 7,5 minuter mellan tågen i rusningstid och på samtliga linjer.

På de centrala sträckorna kring Köpenhamns Hovedbanegård och Nørreport kan turtäten öka ytterligare, ner till 1,5 minuter mellan avgångarna. På flera sträckor ökar antalet avgångar med 35 procent jämfört med idag. Sammantaget ökar det S-tågens kapacitet med cirka tio miljoner fler passagerare årligen. S-tågen hade 112 miljoner passagerare under 2024.

– De nya helautomatiska S-tågen är en investering i framtidens kollektivtrafik i huvudstadsregionen. Med högre turtäthet och ökad kapacitet säkerställer vi att S-tågen kan möta en växande efterfrågan och behålla sin roll som ryggraden i huvudstadens kollektivtrafik, säger DSBs styrelseordförande Peter Schütze.

De nya tågen får en toppfart på 120 km/tim. Varje tågsätt är 56 meter långt och består av fyra vagnar med sex dörrar på varje sida. Upp till tre tågsätt kan kopplas samman till ett tåg. Varje tågsätt har 156 sittplatser, 16 cykelplatser och två rullstolsplatser. Precis som idag kommer det att vara gratis att medföra cykel.