Vi är på väg in i den värsta energikrisen någonsin. Staten måste vidta åtgärder för att stärka kollektivtrafiken, anser Johan Wadman och Lars Sandberg från Svensk Kollektivtrafik. Arkivbild: Ulo Maasing.
”Världen är på väg in i den värsta energikrisen någonsin till följd av kriget i Mellanöstern. Kollektivtrafiken är ett effektivt verktyg för att minska förbrukningen av fossila bränslen. För att få ner Sveriges oljeberoende behövs det statliga åtgärder som går snabbt att införa och som snabbt ökar kollektivtrafikandelen.” Det skriver två företrädare för Svensk Kollektivtrafik i en debattartikel i Dagens Industri.
Artikelförfattarna, Svensk Kollektivtrafiks vd Johan Wadman och den transportpolitiske experten Lars Sandberg, pekar på att Internationella Energirådet, IEA, rekommenderar regeringar runt om i världen att uppmuntra människor att resa med kollektivtrafik istället för bil. Syftet är att minska efterfrågan på olja.
Johan Wadman, vd för Svensk Kollektivtrafik. Foto: Svensk Kollektivtrafik.
– Kollektivtrafiken är ett effektivt verktyg för att minska förbrukningen av fossila bränslen. Dessutom är kollektivtrafiken redan nästan helt fossilfri. Bussarna drivs till 95 procent på el och biodrivmedel. Spårvagnarna och tunnelbanorna körs helt på el och pendel- och regionaltågen går nästan helt med el, skriver Wadman och Sandberg.
De framhåller att forskningen visar att det finns tre särskilt viktiga faktorer som får människor att byta från bil till kollektivtrafik. Viktigast är att minska restiden med kollektivtrafik, jämfört med bil. Färre byten och ökad turtäthet är andra viktiga faktorer.
Mot bakgrund av det uppmanar Svensk Kollektivtrafik riksdag och regering att införa statlig finansiering av signalprioritering och körfält för buss för att minska restiden för resenärer i kollektivtrafiken.
Lars Sandberg, transportpolitisk expert, Svensk Kollektivtrafik. Foto: Svensk Kollektivtrafik.
Johan Wadman och Lars Sandberg vill också att reeavdraget ska ändras till en avståndsberoende och färdmedelsneutral skattereduktion. Då kan man också göra avdraget mer generöst i gles- och landsbygd.
En tredje åtgärd som Svensk Kollektivtrafik vill se är att förmånsskatten på kollektivtrafikbiljetter slopas.
– Det finns ett färdigt förslag om detta. Genomför det, uppmanar Johan Wadman och Lars Sandberg.
De vill också att staten engagerar de regionala kollektivtrafikmyndigheterna när man tar fram förslag som påverkar människors resvanor. Även informationskampanjer för att människor ska välja kollektivtrafiken istället för bilen bör genomföras, skriver Wadman och Sandberg.
– Pandemiåren visade att det är går att snabbt ställa om våra resvanor. Då ställde kollektivtrafiken upp. Nu är vi beredda att göra det igen. Men då krävs statliga åtgärder.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar