Senast hösen 2027 inför Länstrafiken Jämtland enhetstaxa. Foto: Länstrafiken Jämtland.
Länstrafiken Jämtland kan senast under hösten nästa år införa enhetstaxa. Alla bussresor kommer då att kosta lika mycket, oavsett hur långt resenären reser. Bakgrunden är de långvariga och stora problem som Länstrafiken har haft med det biljett- och försäljningssystem som man köpt från norska Fara. Samtidigt har Länstrafiken fått mycket kritik för det zonsystem som infördes så sent som förra sommaren.
Ledningen för Länstrafiken Jämtland föreslår nu att länet i likhet med Stockholms och Uppsala län blir en enda zon med enhetstaxa där det är möjligt att resa i hela länet till samma pris. Tre olika enkelbiljetter införs. Det som skiljer dem åt är giltighetstiden: en, tre eller 24 timmar. Vad biljetterna kommer att kosta är ännu inte klart.
Bussförarna ska inte heller behöva befatta sig med manuell biljettförsäljning ombord och de nuvarande klippkorten ska avskaffas.
Den zonindelning som Länstrafiken Jämtland införde förra året innebar att länet delades in i nio zoner. Den som reser inom en zon betalar ett och samma pris, oavsett hur långt man reser. Tidigare bestämdes biljettpriset av resans längd.
Systemet fick mycket kritik, bland annat därför att även korta resor kunde bli dyra om de gick över en zongräns.
Länstrafiken har också brottats med stora problem med det biljett- och försäljningssystem som man tidigare köpt från norska Fara. Förra året tappade Länstrafiken intäkter på drygt sju miljoner kronor på grund av problemen.
Därför startade regionen och Länstrafiken i våras en utredning av den nuvarande zonindelningen, utbudet av biljettprodukter, försäljningssystem med mera.
Den utredningen är nu klar och ligger på politikernas bord. I veckan ska förslagen klubbas av regionens kollektivtrafiknämnd och därefter ska regionfullmäktige säga sitt.
Artiklar(RSS)
Stockholms system fungerar bra. 75 minuter har man på sig att åka och att hinna byta buss/tåg. Det mesta går att ställa in i appen, nätet eller via en betalstation.
Ska man bygga om taxan för att biljettsystemet krånglar? Det låter som fel väg att gå.
Stadstrafiken i Östersund är bara till för de som inte har nåt annat transportsätt, är pigga friska o raska nog att kunna gå ända till närmsta hållplats, samt har råd.
De har dragit in på sträckor o hållplatser och det är så dyrt att det inte bär sig att åka buss jämfört med bil även om man räknar in de dyra parkeringsavgifterna i stan.
Det tar dessutom dubbelt så lång tid m buss jmf m bil, ofta förseningar, ibland kommer den inte alls, ibland kör den inte hela sträckan för att hämta in tid, ibland har den redan passerat när man väl kommit fram till en hållplats, trots att appen nyligen visat att den skulle komma i rätt tid.
Som det är nu gäller biljetten en timme, resan t stan från ändhållplatserna tar ca 20 min, då har man max 40 min på sig på stan beroende på när nån buss går hemåt igen om man ska klara sig på en biljett. Det går definitivt inte att hinna på banken, till frissan eller tandläkaren på en biljett – knappt man hinner nåt vettigt alls..
Tretimmars-biljett kan vara bra, men det gör nog ingen skillnad om priserna fortsätter vara humunguösa och servicen usel. Men det var längesen man hade nån ambition att få fler att åka buss istället för bil. Snarare att man gör det så dåligt som möjligt så man även slipper personer som är mindre hurtiga eller behöver passa tider. Passagerare är bara jobbiga verkar det som och man är inte så intresserad av att försöka få fler eller nöjda kunder.
Varför kan man inte ha ett system där man betalar per kilometer? Ett personligt kort , man drar det när man kliver på och drar när man kliver av, glömmer man att dra vid avstigning får man betala fram till ändhållplats så alla betalar samma kilometerpris oavsett var man bor, ingen begränsning på tid när man ska byta buss eller uträtta ärenden.