Efter att de senaste åren ha fått flera stora order från Sverige stärkte Solaris även i fjol sin ställning på den svenska marknaden. Foto: Ulo Maasing.
Busstillverkaren Solaris hade vid årsskiftet en rekordstor orderbok, trots att företaget under 2025 ökade sina bussleveranser med sju procent jämfört med 2024. Sverige var en av Solaris största marknader förra året. Elbussarna fortsätter sin frammarsch medan dieselbussarna för en tynande tillvaro. Det framgår av verksamhetsberättelsen från den spanska företagsgruppen CAF som 2018 köpte den polska busstillverkaren. Året efter köpte CAF även svenska tågunderhållsföretaget Euromaint med huvudkontor i Solna.
– Dieseln är död. Framtiden är elektrisk, deklarerade Solaris´ grundare Krysztof Olszewski på IAA-mässan i Hannover 2006 inför förvånade och skeptiska journalister och andra. Utvecklingen har gett honom rätt.
Vid det senaste årsskiftet hade Solaris en orderbok på 2 748 bussar för leverans i år eller nästa år. En rekordstor andel av dessa, 84 procent, gäller emissionsfria bussar, främst batteri- och bränslecellsbussar (68 procent). Dieselbussarna för en tynande tillvaro och utgör endast nio procent av bussarna i orderboken där 16 procent är trådbussar och sju procent är hybridbussar.
Förra året levererade Solaris 1 631 bussar. Det är en ökning med sju procent jämfört med året innan. Även då var andelen emissionsfria bussar rekordhög: 75 procent eller 1 222 bussar. Till det kommer fyra att fyra procent av leveranserna var trådbussar.
Nobina beställde under året bland annat 36 eldrivna dubbelledbussar från Solaris. Foto: Solaris.
Miljardorder från Sverige
Sverige har de senaste åren klivit fram som en av Solaris´ viktigaste marknader.
Förra året beställde svenska bussföretag 350 elbussar från Solaris, fördelade på 81 bussar till VR Sverige och 269 till Nobina Sverige. Där ingår 180 elbussar till Nobina i Malmö, fördelade på 78 Urbino 18 ledbussar, 36 Urbino 24 dubbelledbussar, 65 Urbino 15 LE lågentrébussar och en Urbino 12 normalbuss.
Sammanlagt representerar fjolårets beställningar från VR Sverige och Nobina ett ordervärde på mer än 250 miljoner euro, cirka 2,7 miljarder kronor.
I Nordamerika fick Solaris ett rejält genombrott med beställningar på 184 trådbussar till den kandensiska staden Vancouver och sex batteridrivna bussar till San Francisco. Den största enskilda bussordern fick Solaris från lokaltrafiken i Berlin, BVG, som under året beställde 270 elbussar.
Ökad betydelse
Solaris placerade sig trea i Europa förra året när det gäller levererade el- och bränslecellsbussar med 13,7 procent av totalt 8 042 nyregistrerade sådana bussar. Av de 436 nyregistrerade bränslecellsbussarna i Europa kom 58 procent från Solaris.
Solaris´ ekonomiska betydelse för CAF ökar stadigt. Den polska busstillverkaren uppvisade förra året sin bästa lönsamhet sedan CAF köpte företaget 2018. Rörelseresultatet blev i fjol 75 miljoner euro (805 miljoner kronor) mot 40 miljoner euro (429 miljoner kronor) året innan. Rörelsemarginalen blev 6,3 procent.
Solaris kommer senare den här månaden att presentera fler nyheter på en presskonferens där Bussmagasinet naturligtvis finns på plats.
Även om bussverksamheten ekonomiskt blir allt viktigare för CAF-gruppen är det fortfarande spårvagnar, tåg och underhåll av spårtrafikanläggningar som utgör den största delen av CAF:s verksamhet.
Under 2025 fick CAF således order på regionaltåg och intercitytåg till bland annat Marocko, Belgien och Frankrike samt spårvagnar till flera franska städer liksom till Taiwan. Beställningar på spårunderhåll och signalsystem kom från bland annat Finland, Storbritannien, Brasilien och Nya Zeeland.
CAF-gruppen hade förra året en orderingång på 6 027 miljoner euro, en ökning med 28 procent jämfört med året innan. Omsättningen ökade med sju procent till 4 487 miljoner euro. Rörelseresultatet uppgick till 246 miljoner euro och rörelsemarginalen blev 5,5 procent.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar