Busstillverkaren Solaris börjar nu byta ut trötta batterier med mera på äldre elbussar, bland annat i Berlin. Foto: Ulo Maasing.
Elbussar är inte längre några nykomlingar på marknaden. Tvärtom. Busstillverkaren Solaris har nu kommit igång i stor skala med sitt program för att byta ut trötta batterier på äldre elbussar. När batterierna under årens lopp har förlorat 20 procent eller mer av sin lagringskapacitet har de blivit för trötta och kan användas till bland annat energilagring. Men själva bussarna har många år kvar till pension. Nu ska Solaris byta batterier på totalt 170 äldre elbussar, de flesta av dem i Berlin.
På mässan Mobility Move i Berlin nyligen presenterade Solaris nya siffror om det program som företaget i början av december lanserade för uppgradering av äldre elbussar.
Genom att byta ut batterierna, men även andra delar av drivlinan, kan elbussarnas livstid förlängas avsevärt. Samtidigt förbättras avkastningen på den investering som bussföretagen en gång har gjort när de satsat på eldrift.
Solaris 30-årsjubilerar
Den polska busstillverkaren Solaris firade på söndagen sitt 30-årsjubileum. För exakt 30 år sedan rullade den allra första låggolvsbussemn ut från företagets fabrik i Bolechowo, Polen. Med 35 anställda producerade Solaris då 56 bussar på ett helt år.
Företaget är en av de första europeiska busstillverkarna som satsade på elbussar.
Många i bussbranschen skakade chockade på huvudet när Solaris´ grundare och dåvarande vd Krysztof Olszewski på företagets presskonferens på IAA-mässan i Hannover hösten 2006 deklarerade ”Dieseln är död. Framtiden är elektrisk”.
Förra året levererade Solaris 1631 bussar, varav 1 222 fossilfria bussar. Då blev företaget trea i Europa förra året när det gäller levererade el- och bränslecellsbussar med 13,7 procent av totalt 8 042 nyregistrerade sådana bussar.
Det program som Solaris presenterade i december riktar in sig på drygt 1 300 elbussar som Solaris levererade mellan 2013 och 2019. Tjänsten gäller inte bara batteridrivna bussar utan även trådbussar med batterier som laddas under färd vilket gör det möjligt för bussarna att köra sträckor utan luftledning.
I framtiden ska även Solaris´ bränslecellsbussar omfattas av programmet. Även andra delar av drivlinan än själva batterierna kan bytas ut.
Totalt är det nu klart att 170 elbussar från Solaris ska få ny kraft genom programmet. I Berlin ska 105 elbussar från Solaris få nya batteripaket som en del av ett planerat förnyelseprogram.
Solaris var tidigt ute med elbussar i serieproduktion. 2016 vann företagets Urbino 12 Electric den prestigefyllda titel Årets Buss. Några år senare, 2018, kom Mercedes-Benz med sin eldrivna stadsbuss eCitaro.
Utbytesprogrammet i Berlin innebär att de gamla batterierna på 240 – 300 kWh under en period av två år ska få batterier med en kapacitet på 400 – 500 kWh.
Vid bytet av de gamla NMC-batterierna kan kunderna välja mellan LFP-, NMC- och LTO-batterier.
Förutom byte av batterierna ingår byte av vissa andra elektriska komponenter, uppgradering eller installation av ett system för kylning och uppvärmning av batterierna och att säkerställa att de uppgraderade bussarna är kompatibla med befintlig laddinfrastruktur.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar