Nu finns en ny version av Bus Nordic, de gemensamma nordiska branschrekommendationerna för bussar för kollektivtrafik.
Nu finns en ny version av den nordiska rekommendationen när det gäller bussar för kollektivtrafik, Bus Nordic. Jämfört med den tidigare versionen gäller innehåller den nya bland ändringar när det gäller bland annat säkerhet, tillgänglighets-anpassning och förtydliganden.
Bland nyheterna finns krav på en skyddsskärm eller skyddsvägg bakom föraren för att hindra ett eventuellt angrepp bakifrån.
Nytt är också att bussar i klass I, II och III som registreras för första gången från och med den 1 oktober 2023 ska ha ett kollisionsskydd i fronten som klarar kraven i ECE-R.
Bus Nordic är ett samarbete mellan branschorganisationerna inom kollektivtrafiken samt huvudstadsregionerna i de nordiska länderna. Bland de organisationer som medverkar i arbetet med Bus Nordic finns Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik.
Syftet är att ha gemensamma funktionskrav för de bussar som går i trafik i den allmänna kollektivtrafiken och att dessa krav används vid upphandlingar av busstrafik. Det innebär att en buss som motsvarar standarden i Bus Nordic ska kunna användas överallt i Norden istället för att vara låst till ett visst område på grund av särkrav just där.
Ambitionen med Bus Nordic är också att driva utvecklingen av bussarna framåt. Samtidigt bidrar standarden till att pressa ner kostnaderna för bussarna i samband med upphandlingar.Det uppnår man genom att det blir enklare att flytta bussarna mellan städer, regioner och över nationsgränser när exempelvis en operatör vinner trafik i ett område och har övertaliga bussar i ett annat.
Samtidigt är kraven i Bus Nordic utformade så att konkurrensen mellan busstillverkarna inte ska hämmas. Det ska också finnas utrymme för innovation.
Den första versionen av Bus Nordic kom 2018. Klicka här för att ladda ner den nya versionen som fastställdes i december.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar