Nix till spärrar i väst

Västtrafik avråder från att införa spärrar i kollektivtrafiken i Västra Götaland. Foto: Ulo Maasing.

Spärrar i kollektivtrafiken i Västra Götaland skulle bli dyrt, kräva stora ombyggnader och dessutom vara negativt för tryggheten och hur resenärerna upplever kollektivtrafiken. Det konstaterar Västtrafik som har utrett frågan om spärrar för att skärpa biljettkontroller och minska plankning.

Om man skulle införa spärrar skulle det inte vara överallt, utan på resecentrum, terminalområden och vissa hållplatser. Men Västtrafik avråder.

Dagens system är öppet och dessutom integrerat med allmänna gångstråk.

– Därför skulle spärrar skulle kräva omfattande ombyggnader och
samtidigt på ett negativt sätt påverka tillgänglighet, trygghet och resenärsupplevelse, konstaterar Västtrafik.

I Stockholm pågår ett mycket omdebatterat pilotprojekt med öppna spärrar på Näckrosens tunnelbaneststation i Solna. Bland annat har närbelägna livsmedelsbutiker rapporterat om en dramatisk ökning av stölderna som de anser beror på att de öppna spärrarna i tunnelbanan har skapat en tacknämlig flyktväg för tjuvarna.

Västtrafik pekar på att det öppna systemet i kollektivtrafiken i Västra Götaland är helt annorlunda än Stockholms slutna system. Med undantag för vissa pendeltågsstationer och enstaka spårvagnshållplatser är inga hållplatser i Västra Götaland anpassade för ett slutet spärrsystem. Möjligen skulle ett BRT-system (Bus Rapid Transit) kunna ha förutsättningar för spärrar.

– Men att införa spärrar på enskilda platser ger liten nytta om övriga delar av systemet fortsätter att vara öppet, samtidigtg som driftskostnaderna ökar, konstaterar Västtrafik som räknar upp en rad nackdelar med att införa spärrar.

Bland dessa finns mer bevakning och personal på plats, risk för att resenärerna upplever oro och otrygghet vid tekniska problem, samtidigt som det blir otydligare om vad som gäller för resor inom regionen.

Taggat som: spärrar, Västra Götaland, Västtrafik