Loading ...Tag Archive for ‘Anna Grönlund’
Bussföretagen: Säkra turistbussens framtid
Regeringen måste agera för att säkra turistbussens framtid i Sverige. Det skriver Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund i en debattartikel i Altinget. Där konstaterar hon att den svenska marknaden för turist- och beställningstrafik just nu går igenom en snabb förändring som bland annat visar sig i att antalet företag i den delen av bussbranschen har minskat kraftigt på tio år.
Stabilt för turistbussbranschen – beställningstrafik ökar, paketresor stagnerar
Efter kraftiga upp- och nergångar de senaste åren har turistbussbranschen nu stabiliserats. Beställningstrafiken är en stadig grund för turistbussföretagen medan försäljningen av paketresor visar på en stagnation. Förarbristen fortsätter att vara en utmaning för företagen. Många företag ligger nära sin maxkapacitet och tvingas tacka nej till uppdrag. Det kan bland annat göra det svårt för tågföretag att få fram ersättningsbussar vid störningar i trafiken. Det framgår av Sveriges Bussföretags årliga kartläggning av marknaden för turist- och beställningstrafik med buss som presenterades på tisdagsmorgonen.
Branschkrav: Satsa mer på väg och järnväg
Det krävs betydande satsningar om fler svenskar ska välja kollektivtrafiken. Om branschen ska nå sitt mål att fyra av tio motoriserade resor år 2030 ska vara kollektiva måste kapaciteten på vägar, spår och gator öka. Likaså underhållet av vägar och järnvägar. Det skriver ledarna för kollektivtrafikens branschorganisationer Sveriges Bussföretag, Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen i en debattartikel i Altinget.
EU-kommissionen: Minska beroendet av Kina och USA
EU-kommissionen presenterade i veckan efter månadslånga förseningar sin nya industristrategi som kan komma att få stor betydelse för fordonsindustrin. Strategin syftar till att öka industriproduktionen i EU, skapa nya jobb och göra EU-länderna mindre beroende av USA och Kina.
”Turistbussen måste in i EU:s turismstrategi”
Det är nödvändigt att helt integrera turistbussarna i EU:s kommande strategi för turismen. Det framhöll den internationella vägtransportunionen, IRU, vid en stor konferens i Bryssel den gångna veckan. Det var EU-kommissionären för hållbara transporter och turism, Apostolos Tzitzikostas, som hade kallat till konferensen som samlade ett stort antal ledare inom transport- och turismnäringarna. ”IRU driver nu tydligt turistbussens roll i besöksnäringen”, konstaterar Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag och vice ordförande i IRU.
Bussföretagen till SL: Använd turistbussar för ersättningstrafik
Turistbussar är en utnyttjad resurs för ersättningstrafik vid trafikstörningar eller planerade avbrott i spårtrafiken. Öppna för att använda klass II- och klass III-bussar för att säkra att resenärerna kommer fram även vid akuta trafikstörningar. Det skriver Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund till SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm med stöd av bussföretagens styrelse.
Resebranschen varnar: ”Nya resegarantin ett givet fiasko”
Det nya systemet för resegarantier kommer att bli ett fiasko. Det skriver tre företrädare för resebranschen i en debattartikel i Altinget på onsdagen. ”Det är obegripligt att regeringen till varje pris vill driva igenom ett förslag som inte kommer att fungera i praktiken och som kommer att tvinga bort svenska reseföretag”, skriver Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag, Jonas Siljhammar, vd för Visita samt Didrik von Seth, generaldirektör för Svenska Resebranschföreningen.
Bussföretagen: Inrätta kommission för bättre vintervägar
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de svåra problemen med bristande snöröjning och halkbekämpning på vägarna på många håll i landet den här vintern.
Branschen lanserar valplattform
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu presenterat en gemensam valplattform. Fokus ligger på hållbar tillväxt, beskattning av resenärer i kollektivtrafiken samt behovet av fler medarbetare och fler utbildningsplatser för yrken i branschen. Organisationerna arbetar för att fyra av tio motoriserade resor år 2030 ska vara kollektiva. Idag är det tre av tio.
Bussföretagen: Onödiga fordonskrav kostar miljarder
De särkrav som nu ställs i upphandlingar av busstrafik kostar miljarder. Det är dags att förnya Bus Nordic, den nordiska branschens gemensamma rekommendationer när det gäller bussar i upphandlad kollektivtrafik. Det anser Sveriges Bussföretag som i en ny rapport efterlyser en bred och konstruktiv diskussion i branschen om hur Bus Nordic kan utvecklas till en stramare standard i en tid då branschens ekonomi är mer ansträngd än tidigare. ”De faktorer som driver resandet med kollektivtrafik påverkas inte av specialanpassningar av bussarna”, skriver rapporten.
Artiklar(RSS)