Loading ...Tag Archive for ‘Danmark’
Gotland vill locka danskar
Året var 1361 när den danske kungen Valdemar Atterdag erövrade Gotland. Först 1645 lämnade danskarna ön. Men nu gör Destination Gotland och öns samlade besöksnäring en gemensam satsning på att få tillbaka danskarna till ön – dock under mer fredliga former. Målet är att tredubbla antalet danska resenärer till ön.
KONTAKT – Internationella elbussnyheter i urval
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Denna gång: Ännu en kinesisk busstillverkare etablerar sig i Norden; Litauens huvudstad storsatsar på elbussar; Solaris växer till ytterligare en marknad.
KONTAKT – internationella elbussnyheter i urval
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Denna gång: Första elektriska flygbusslinjen i Norden igång; Var femte dansk buss är en elbuss; Fortsatta elbussframgångar för Solaris.
Keolis expanderar i Danmark
Den stora internationella buss- och spårtrafikoperatören Keolis växer i Danmark genom att förvärva det danska bussföretaget Anchersens verksamhet inom kollektivtrafik. Därmed stärker Keolis Danmark sin ställning i den danska huvudstadsregionen liksom på Själland. Keolis förvärvar den trafik som Anchersen kör åt trafikhvudmännen i de båda regionerna.
Kinesiska bussar i överlägsen dansk ledning
Det går en tydlig skiljelinje i Öresund när det gäller bussmarknaden. Den danska bussmarknaden skiljer sig avsevärt från den svenska. Registreringsstatistiken för tunga bussar i Danmark toppas av ett bussmärke som hittills inte har brutit sig in på den svenska marknaden. De kinesiska busstillverkarnas ställning är stark. Och märken som alltid ligger högt upp i den svenska statistiken har inte alls samma starka ställning i Danmark.
Elbussar snabbare än planerat
Sex år tidigare än planerat är nu hälften av bussarna i kollektivtrafiken i den danska huvudstadsregionen och på Själland eldrivna. Målet är att 94 procent av bussarna ska vara eldrivna år 2030 och att resterande sex procent ska köras fossilfritt. En av de nya elbusslinjerna är hela 74,5 kilometer lång.
LEDARE: Maktens arrogans och tjurighet (MP)
Frågan om miljözon klass 3 i delar av Stockholms city har hettat till ännu mer. Stockholms stad har nu överklagat det beslut som Länsstyrelsen i Stockholm fattade för en dryg vecka sedan. Det innebar att inhibera införandet av miljözon 3 i väntan på att länsstyrelsen tar ställning till de överklaganden som har kommit in. Det lämnar inte Stockholms miljöborgarråd, Lars Strömberg (MP) någon ro. Han vill inte ens att länsstyrelsen ska ta ställning till miljözonen utan att Transportstyrelsen kör över länsstyrelsen.
Bussar tillåts i tuffaste miljözonen – i Danmark
Samtidigt som Länsstyrelsen i Stockholm åtminstone tillfälligt har stoppat införandet av miljözon 3 i Stockholm har Danmark valt en klar linje. Alla landets kommuner har rätt att införa nollemissionszoner, motsvarande miljözon klass 3. Där tillåts bara elbilar och andra fossilfria fordon. Men även bussar över tolv ton och med konventionell drivlina kommer att vara tillåtna i nollemissionszonerna.
Stöd till eldrivna turistbussar föreslås i Danmark
Ett statligt stöd på 300 miljoner danska kronor, 464 miljoner SEK, för att ställa om bussar i långväga trafik och turistbussar. Det föreslår näringslivsorganisationen Dansk Erhverv, Danmarks motsvarighet till Svenskt Näringsliv. Organisationen har tagit fram en strategi med 21 konkreta rekommendationer som ska påskynda elektrifieringen av det danska samhället och stärka danska företags konkurrenskraft. I strategin ingår en satsning på eldrivna turist- och långfärdsbussar.
Svag sommar för Stena Line
Sommaren blev svag för Stena Lines trafik mellan Sverige och Danmark. I juli var antalet resenärer fjorton procent lägre än i fjol på rutterna Göteborg – Fredrikshamn och Halmstad – Grenå. Men Stena Line tycker sig se en vändning och räknar med att klara budgeten under de kommande månaderna.
Artiklar(RSS)