Loading ...Tag Archive for ‘finansiering’
”Staten kan inte abdikera” – debatt om finansiering av kollektivtrafiken
En stor del av den lokala och regionala kollektivtrafiken är idag hårt pressad ekonomiskt. Regionerna, som har ansvaret för kollektivtrafiken, kämpar med tuffa underskott och ska samtidigt prioritera hårt mellan sjukvården och kollektivtrafiken. På ett av seminarierna i Almedalen den gångna veckan togs frågan om statens ansvar för kollektivtrafiken upp, likaså hur satsningar på kollektivtrafiken ska finansieras. Seminariet arrangerades av bussoperatören Nobina. En översyn av kollektivtrafiklagen togs också upp.
OECD-rapport: Ökade investeringar i kollektivtrafik krävs
Investeringarna i kollektivtrafik måste öka avsevärt för att klimatmålen ska nås. Det krävs både en elektrifiering och att fler väljer kollektivtrafik för att utsläppen av växthusgaser ska minska tillräckligt för att målen i Parisavtalet ska nås. Det slås fast i en ny rapport från OECD och tankesmedjan International Transport Forum.
Forskare: Fossila transporter måste minska om klimatmål ska klaras
En grupp forskare har på uppdrag av Västra Götalandsregionen kartlagt vad som måste göras för att regionen ska nå sina klimatmål och klara sin koldioxidbudget. De fossila transporterna måste minskas. Den nuvarande utvecklingen räcker inte, skriver forskarna i Forskarrådet för Västra Götalands klimatomställning i sin första rapport. Där lyfter de också fram kollektivtrafikens betydelse. Transporterna står för nästan en tredjedel av utsläppen i Västra Götalandsregionen. Forskarna vill bland annat se nya sätt att finansiera kollektivtrafiken och föreslår emissionsfria zoner i stadskärnor.
Volvo lanserar nya finansieringslösningar för bussar
Covid-19-pandemin har slagit hårt mot bussföretag och bussresearrangörer som i många fall kämpar för sin överlevnad. För att stödja sina kunder lanserar nu Volvo Bussar tillsammans med Volvo Financial Services (VFS), finansieringstjänster som kan göra det enklare för bussföretag att återstarta efter pandemin.
Skenande tågkostnader dyra för skattebetalare
En allt större del av kostnaderna för kollektivtrafiken i Jönköpings län måste täckas via skattsedeln. Biljettintäkterna räcker inte alls till för att klara regionens mål om en självfinansieringsgrad på 50 procent, alltså att hälften av kostnaderna för trafiken ska täckas av biljettintäkter och hälften via skattsedeln. Det är framför allt kostnaden för tågtrafiken i länet som har ökat de senaste åren.
Klassisk kollektivtrafikprofil till salu
SL kommer aldrig att nå dit. Inte Västtrafik heller, Eller Skånetrafiken, Eller Östgötatrafiken. Eller… Men Londons kollektivtrafiklogga är med säkerhet världens mest kända. Och när man ser de runda ringen med tvärbalken associerar alla som har varit i den brittiska huvudstaden till kollektivtrafiken där. Nu kan företag världen över köpa rätten att använda den klassiska logotypen.
Kollektivtrafikens ekonomi: ”Dyrt att fortsätta som idag”
De ansvariga för kollektivtrafiken, främst kollektivtrafikmyndigheterna, kan inte fortsätta att arbeta som idag. De måste öka biljettintäkterna och kan inte luta sig mot att få allt mer skattepengar och det går att åstadkomma genom att kollektivresandet ökar. Differentierade biljettpriser är ett av hjälpmedlen, hävdade Torbjörn Eriksson från Urbanet Analys på ett av Sveriges Bussföretags seminarier i Almedalen. Han fick medhåll av forskaren Maria Börjesson från KTH, som också slog fast att spårfaktorn inte existerar och att det körs för många bussar i lågtrafik i hela landet.
Artiklar(RSS)