Loading ...Tag Archive for ‘Länstrafiken i Jämtland’
Ny chef för kollektivtrafiken i Jämtland Härjedalen
Till ny chef för Länstrafiken i Jämtland har utsetts Mattias Johansson. Han kommer närmast från en tjänst som distriktschef vid DB Schenker och tillträder sin tjänst den 7 april.
Nästan som förr i Jämtland Härjedalen
Resandet med kollektivtrafiken i Jämtland Härjedalen har nästan helt återhämtat sig efter pandemin. Bäst har återhämtningen varit i stadstrafiken i Östersund, medan regiontrafiken med buss och tåg fortfarande sackar efter en del. Ekonomiskt ligger Länstrafiken i regionen något bättre än budget.
Elbussatsningar försenas – leveransproblem för tusen bussar (uppdaterad version)
Elektrifieringen av busstrafiken är kraftigt försenad. Stora leveransförseningar ställer nu till problem för bussföretag, huvudmän och resenärer. Nyligen gick busstillverkaren MAN ut med ett brev där man uppger att omkring 850 bussar som ska levereras på den svenska marknaden är försenade på obestämd tid. Holländska Ebusco brottas med en pressad ekonomi och stora leveransförseningar. Även andra busstillverkare har utmaningar på grund av störningar i leveranskedjorna. Totalt handlar det om mer än tusen bussar som är försenade. ”Troligen kommer tiden mellan upphandling och trafikstart att behöva bli längre”, kommenterar Pär Welander, chef för Länstrafiken Kronoberg.
Avgjort i Jämtland – norska Trønderbilarna tar över
Den segdragna upphandlingsstriden om busstrafik i Jämtland är över. Norska Trønderbilenme och Länstrafiken i Jämtland har nu tecknat ett tioårigt avtal när det gäller kollektivtrafiken i sex kommuner: , Bräcke, Härjedalen, Krokom, Strömsund och Östersunds kommuner.
Jämtlands-vd går
Per-David Wennberg, vd för Länstrafiken i Jämtland lämnar sin tjänst under sensommaren. På tisdagsförmiddagen informerades personalen på länstrafiken och länstrafikens styrelse om Wennbergs beslut att sluta.
Norskt bussföretag ska köra regionbussar i Jämtland
Avtalet för att utföra regionbusstrafiken i de aktuella kommunerna tilldelades ett annat bussföretag redan i december 2018, men begäran om överprövning lämnades in hos Förvaltningsrätten i Härnösand. Anledningen var att det under pågående upphandling beslutades om nedläggning av Bussgods i Jämtland. Förvaltningsrätten ansåg att detta innebar för stora förändringar i förhållande till anbudsunderlaget. Länstrafiken valde då att göra om upphandlingen.
Stor upphandling av busstrafik måste göras om
Vinterns stora upphandling av busstrafik i Jämtland måste göras om. Vinnare i upphandlingen blev Nettbuss, men ändrade krav när det gäller transporter av bussgods gjorde att upphandlingen överklagades av både Busspoolen i Västerbotten och Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen. De båda samverkansbolagen får nu stöd av förvaltningsrätten. Enligt upphandlingen skulle Nettbuss ta över över regiontrafiken i kommunerna Härjedalen, Berg, Bräcke, Krokom, Strömsund och Östersund, sammanlagt 67 linjer med trafikstart den 9:e december i år.
Slutet nära för Bussgods i Jämtland
En nerläggning av Bussgods i Jämtland rycker allt närmare. Bussgods är en avdelning inom Länstrafiken i Jämtland och har varit svårt pressat ekonomiskt sedan 2013. Nu föreslår politikerna i den regionala utvecklingsnämndens arbetsutskott att Bussgods läggs ner. En avveckling av Bussgods skulle innebära att länets godstransporter främst sköts av privata aktörer och att Länstrafiken enbart skulle bedriva persontransporter.
Högre priser och färre turer i Jämtland
Det kommer att bli dyrare att ta bussen i Jämtland framöver. Och bussturerna blir samtidigt färre när Länstrafiken ska spara närmare fem miljoner kronor om året från och med 2019. Nu utvärderar Länstrafiken närmare vilka sparåtgärder man ska ta till för att klara ekonomin, skriver Östersunds-Posten. I år beräknas Länstrafiken i Jämtland spräcka budgeten med 9,7 miljoner.
Ingen egen regi i Jämtland
Länstrafiken i Jämtland kommer inte att börja köra busstrafik i egen regi, enligt ett beslut i den regionala utvecklingsnämnden i Region Jämtland Härjedalen. Styrelsen för Länstrafiken har tidigare föreslagit att man skulle köra de större linjerna till Östersund i egen regi, medan kompletteringstrafik och skolskjutsar skulle upphandlas på ramavtal.
Artiklar(RSS)