Loading ...Tag Archive for ‘Martin Pagrotsky’
DEBATT: När små- och stora bussföretag talar med en tydlig gemensam röst skapas nytta för hela branschen
Styrelsen för Sveriges Bussföretag svarar här på den kritik som Hans Markström, vd för Bergslagsbuss, nyligen förde fram i en debattartikel i Bussmagasinet. Det är de små- och medelstora företagen, som inte har sin egen omvärldsbevakning, juristavdelning eller näringspolitiska experter, som kan ha en särskild nytta av ett medlemskap i Sveriges Bussföretag, skriver styrelsen för Sveriges Bussföretag i en replik på Hans Bergströms debattinlägg.
Ingen bättring – nio av tio struntar i bältet
Det bli inte bättre med bältesanvändningen på bussar. En ny undersökning som bussoperatören Nobina nu har presenterat visar att endast var tionde busspassagerare använder säkerhetsbälte trots att det är obligatoriskt. Motsvarande undersökning för ett år sedan visade samma resultat men skillnaderna i landet är stora. Sämst på bältesanvändning är bussresenärer i SL-trafiken, medan de som reser i Östergötland är bäst på att sätta på sig bältet.
DEBATT: Sveriges Bussföretag – vem företräder egentligen de mindre bussföretagen?
Storföretagen i bussbranschen behöver de mindre företagens flexibilitet. Men samtidigt riskerar branschens ekonomiska förutsättningar att göra det allt svårare för oss att finnas kvar. Det är hög tid att Sveriges Bussföretag tydligare visar att man företräder hela branschen – inte bara de största företagens intressen. Det skriver Hans Markström, vd och ägare till Bergslagsbuss AB i den här debattartikeln.
Bussföretagen: Balanserat risktagande efterlyses
”Vi måste tillbaka till ett mer balanserat risktagande i den upphandlade busstrafiken”. Det framhöll Martin Pagrotsky, vd för Nobina Sverige och ordförande för Sveriges Bussföretag, på ett webinarium på fredagen. Webinariet hölls mot bakgrund av att Sveriges Bussföretag tidigare på fredagen hade presenterat sin årliga statistikrapport.
Umeå nu 100 procent elektriskt
Sedan tidigt på måndagsmorgonen är Umeå helt elektrisk. Stadsbusstrafiken körs nu till 100 procent med elbussar. Redan tidigare var Umeå pionjärer i landet med elbussar. I samband med att Nobina på måndagen tog över trafiken sattes 55 nya elbusar i trafik. Till det kommer 25 elbussar som företaget tog över från den tidigare operatören Transdev.
Bara var tionde använder bussbälte
Endast tio procent av de som reser kollektivt med buss använder säkerhetsbälte trots att bussen är utrustad med bälten. Detta trots lagkrav, information och skyltning. Det visar en ny undersökning som bussoperatören Nobina har gjort.
Bussförarbrist hotar tillväxt i norr
Bussoperatören Nobina och kompetens- och bemanningsföretaget Professionals Nord lanserar nu en utbildningssatsning för att snabbt utbilda och anställa nya bussförare i Norrbotten. Regionen är just nu i en tillväxtfas med nya företagsetableringar och en ökande befolkning i flera kommuner. Samtidigt riskerar en akut brist på bussförare att bromsa regionens utveckling.
”Staten kan inte abdikera” – debatt om finansiering av kollektivtrafiken
En stor del av den lokala och regionala kollektivtrafiken är idag hårt pressad ekonomiskt. Regionerna, som har ansvaret för kollektivtrafiken, kämpar med tuffa underskott och ska samtidigt prioritera hårt mellan sjukvården och kollektivtrafiken. På ett av seminarierna i Almedalen den gångna veckan togs frågan om statens ansvar för kollektivtrafiken upp, likaså hur satsningar på kollektivtrafiken ska finansieras. Seminariet arrangerades av bussoperatören Nobina. En översyn av kollektivtrafiklagen togs också upp.
Bråttom att elektrifiera bussdepåer i Storstockholm
Fem stora bussdepåer i Storstockholm ska snart byggas om för att ta emot elbussar. Prislappen landar på drygt 660 miljoner kronor. Och det är bråttom – mer bråttom än vad SL tidigare trodde.
SL får hård kritik för bussupphandlingar
Kollektivtrafikjättarna Nobina och Keolis riktar hård kritik mot den upphandling av busstrafik som SL, trafikförvaltningen i Region Stockholm, inledde för ett par veckor sedan. Upphandlingen gäller tre stora trafikavtal: innerstadstrafiken i Stockholm och på Lidingö, vidare trafiken i Järfälla och Upplands Bro samt Södertälje och Nykvarn. Enligt de båda företagen innebär upplägget av avtalen att riskerna för bussföretagen ökar, något som också gör trafiken dyrare.
Artiklar(RSS)