Loading ...Tag Archive for ‘ÖstgötaTrafiken’
Östgötatrafiken sparkar färdtjänstbolag
Östgötatrafiken, som svarar för kollektivtrafiken i Östergötland, sparkar Tuwa Specialtransport som kör sjuk- och färdtjänstresor i länet. Anledningen är enligt Norrköpings Tidningar, NT, bland annat att företaget har ändrat ägandeförhållandena trots ett nej från Norrköpings kommun. Redan tidigare har Östgötatrafiken reagerat på andra brister i Tuwas sätt att sköta sitt uppdrag.
Slut med SMS-biljetter i Östergötland
Östgötatrafiken, som har huvudansvaret för kollektivtrafiken i Östergötland, avskaffar SMS-biljetterna i slutet av augusti. I de tre största städerna i länet, Linköping, Norrköping och Motala, lanseras istället en app i reseplaneraren som ska göra det möjligt att köpa enkelbiljetter för att resa med tätortsbussarna.
ÖstgötaTrafiken förnyelsebar 2016
Vid halvårsskiftet 2016 kommer hela bussflottan inom ÖstgötaTrafiken att drivas med förnyelsebara bränslen. Under hösten 2014 kommer hälften av de återstående dieselbussarna att börja köra på biodiesel. ÖstgötaTrafiken har huvudansvaret för kollektivtrafiken i Östergötland.
Två städer lyfter i Östergötland
ÖstgötaTrafiken, som svarar för huvuddelen av kollektivtrafiken i Östergötland, kunde under 2013 räkna in 3,4 procent fler resor än året innan. Totalt gjordes 27,5 miljoner resor med bussar och tåg i Östgötatrafikens röd-vit-oranga färger. Långt mer än hälften av resorna, 17 miljoner, gjordes inom Norrköpings och Linköpings tätorter.
Tiden går medan striden fortsätter i Östergötland
Östgötatrafikens planer på att starta en beställningscentral i egen regi för att hantera bland annat färdtjänst- och sjukresebeställningar har stött på patrull. Det är Kammarrätten i Jönköping som i ett färskt beslut stoppar det rekryteringsföretag som Östgötatrafiken har anlitat för att bemanna beställningscentralen. Denna ska enligt Östgötatrafikens planer vara i drift den 1 mars – alltså om tre månader.
Ledare: Vem kan nu lita på Arriva?
Den andra oktober stod det klart att Arriva hoppar av pendeltågstrafiken i Östergötland med trafik även in i Jönköpings län. Arrivas avtal med Östgötatrafiken och Jönköpings länstrafik löper på tio år, men redan efter knappt tre år meddelar Arriva att man vill slänga in vantarna i förtid. Man har inte klarat lönsamheten. Arrivas agerande passar väl in i ett mönster som det statliga tyska företaget har skapat i Sverige. Trots stenrika ägare står man inte för sina egna kalkyler och åtaganden utan skickar över notan till skattebetalarna. Politikerna i Storstockholm bör vara nervösa. Frågan vem som nu kan lita på Arriva är logisk.
Ledare: Absurt sätt att sköta upphandling
ÖstgötaTrafiken har beslutat att avbryta en upphandling på anmärkningsvärda grunder. Man har fått bakläxa i förvaltningsrätten och anser sig inte hinna vänta på dom i högre instans. Alltså tar man över i egen regi. Så får det inte gå till. ÖstgötaTrafikens agerande är ett uttryck för bristande respekt för lagen och för de företag som deltar i upphandlingar.
Östgötatrafiken tar över i egen regi när dom om överprövning dröjer
Östgötatrafiken, som svarar för kollektivtrafiken i Östergötland, tar nu till det ovanliga greppet att ta över verksamhet i egen regi eftersom man inte anser sig ha tid att vänta på ett domstolsbeslut. Anledningen är att upphandlingen gjordes så sent att det inte fanns tillräckliga tidsmarginaler för eventuella överprövningar.
Ras i försäljningen av SMS-biljetter
Sedan reglerna för SMS-biljetter ändrades den första februari och kunderna måste registrera sig har försäljningen rasat enligt rapporter från olika håll i landet. Östgötatrafiken uppger på tisdagen att man nu säljer ungefär en femtedel så många SMS-biljetter som tidigare.
Artiklar(RSS)