Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘Stockholms stad’

Stockholm om Slottsbacken: “Använd Tyck-till-knappen”

“Det är som att slåss mot väderkvarnar. Jag känner mig bortdribblad”. Det säger Göran Forssén, sekreterare i Stockholms läns Bussbranschförening sedan föreningen fått svar från staden på sitt brev om förbudet mot turistbussar på Slottsbacken, som vi tidigare rapporterat om. I ett mail på fem rader till föreningen skyller staden förbudet på Slottet, talar om att det inte går att ha kontakt med en enskild handläggare på staden och föreslår att föreningen i fortsättningen använder stadens Tyck till-funktion.

”Märklig stängning av Slottsbacken för bussar” (uppdaterad version)

För andra sommaren i rad var Slottsbacken i Stockholm i somras avstängd för busstrafik. “Ett dåligt beslut som var taget på märkliga grunder”, skriver Stockholms Bussbranschförening i ett brev till Trafikkontoret i Stockholms Stad. Man pekar också på att föreningen överklagade beslutet när det blev känt. Staden skickade överklagandet till länsstyrelsen i Stockholms län. Men länsstyrelsen tänker inte säga något alls. Man har nämligen inte handlagt ärendet än och den 30 september upphörde förbudet att gälla…

Bussbranschen tar fajt om Slottsbacken

Stockholms läns Bussbranschförening tar strid om förbudet för bussar att köra in på Slottsbacken i Stockholm. I en skrivelse till Trafikkontoret i Stockholms stad överklagar föreningen Stockholms stads lokala trafikföreskrift om förbudet.

Keolis sprider kunskap om framkomlighet för bussar

Framkomlighetsproblemen för bussarna ökar i allt fler större städer i landet. Samtidigt som städerna växer ökar konkurrensen om gatuutrymmet och gatumiljön förändras med följd att busslinjer tillfälligt läggs om och hållplatser dras in eller flyttas. Nu ska kunskap och erfarenheter om åtgärder för busstrafikens framkomlighet spridas så att andra kan dra nytta av erfarenheterna från Storstockholm.

Podtaxi kör olagligt i busskörfält

De populära, eldrivna, tuk-tukliknande podtaxifordonen i Stockholm vill erövra en plats i busskörfälten. På torsdagsmorgonen aviserade Bzzt Stockholm att man under ett antal timmar på torsdagen avser att begå en massa lagbrott genom att utnyttja busskörfälten trots att man egentligen inte får det.

”Sätt prislapp på störande vägarbeten”

Det ska kosta att genomföra gatu- och vägarbeten som hindrar exempelvis busstrafik. I ett brev till regeringen skriver Stockholms stad att man vill att kommuner ska få rätt att ta ut en störningsavgift av företag som genomför arbeten i gatu- och vägnätet. Avgiften ska vara högre ju mer trafiken störs.

Bussarna fastnar, resenärerna flyr i Stockholm

Bussresandet i Stockholm minskar, framför allt i innerstaden. Anledningen är att bussarna fastnar i trafiken. ”Men om Stockholms kommun inte har råd att göra det bättre för busstrafiken är vi beredda att ställa upp med pengar från SL”. Det vallöftet presenterade trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons(M) i Stockholms läns landsting på ett seminarium i Almedalen om bussarnas framkomlighet. En särskild framkomlighetskommission ska också jobba för att underlätta för busstrafiken.

Regeringen segar om framkomlighet för bussar

Stockholms stad och SL, det vill säga Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting, har i flera år försökt få tillstånd att kameraövervaka busskörfält med kameror på bussarna. Syftet är att komma åt problemet med bilar som blockerar busskörfälten och hindrar busstrafiken. Men regeringen tiger som muren och skyfflar sedan många år frågan in i någon skrivbordslåda.

Nytt slag mot bussturismen i Stockholm – Slottsbacken stängs med en dags varsel

Bussturismen i Stockholm, hundratusentals kryssningsresenärer inräknade, drabbas på tisdagen den 12 juni av ett nytt slag. Då stängs nämligen Slottsbacken i Stockholm för trafik med tunga fordon. Avstängningen gäller fram till senhösten.

Bred satsning på geofencing ska ge säkrare och smartare städer

När Volvo i slutet av förra veckan presenterade sin nya generation turistbussar lyfte man bland säkerhetssatsningarna också fram vad Volvo kallar för Safety Zones, säkerhetszoner, som är en ny, uppkopplad tjänst och där bussföretaget kan ställa in en högsta tillåten hastighet för vilken vägsträcka eller vilket område som helst i Europa. Tekniken kallas för geofencing och introducerades redan 2014 som tillval på en del av Volvos stadsbussar. På tisdagen genomfördes en demonstration av tekniken i Stockholm i regi av Trafikverket.

© 2019 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)