En batteridriven buss i Milano. Italien ska nu centralt köpa in 1 000 elbussar i en jätteupphandling. Bild: Solaris.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa. Denna gång: Jätteupphandling av elbussar i Italien; Nya vätgasframgångar för Solaris; Londonbussar blir mer elektriska.
Italien: Det statliga italienska företaget Consip ska upphandla 1 000 elbussar av olika storlek, från minibussar till ledbussar, trots att Consip inte kör en enda buss själv. Consip etablerades 1997 och ägs till 100 procent av det italienska finansdepartmentet. Företagets syfte är att effektivisera användningen av offentliga resurser genom att genomföra offentliga upphandlingar samtidigt som man stimulerar konkurrensen mellan företag genom att genomföra stora upphandlingar.
De 1 000 elbussar som Consip nu upphandlar ska sedan kunna tas över av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna (trafikhuvudmännen) i landet utan att dessa själva behöver upphandla bussarna. De får istället betala vad det kostat Consip att köpa in dessa.
Bussarna kan också designas och inredas efter lokala önskemål och det är också upp till de lokala aktörerna att välja exempelvis laddteknik. De bussar som Conmsip köper in kan ha pluginladdning för laddning i depå och/eller snabbladdning längs linjen alternativt pantografladdning.
De tusen elbussarna i upphandlingen fördelar sig såhär:
40 minibussar, plugin
280 korta midibussar, plugin
250 långa midibussar, plugin
380 normalstora bussar, plugin och/eller pantograf
50 ledbussar, plugin och/eller pantograf
Wien och Venedig köper bränslecellsbussar från Solaris. Enligt lokaltrafiken i Wien, Wiener Linien, är bränslecellsbussar att föredra på backiga linjer framför batteridrivna elbussar. Foto: Solaris.
Österrike/Italien: Som vi tidigare rapporterat (klicka här) har lokaltrafiken i Wien, Wiener Linien, beställt 60 batterielektriska bussar från Daimler Truck. Men ordern från Wiener Linien är större än så. Från busstillverkaren Solaris har Wiener Linien samtidigt beställt tio vätgasdrivna bränslecellsbussar av modell Solaris Urbino 12 Hydrogen.
Bussarna till Wien är dock inte de första bränslecellsbussar som Solaris säljer till Österrike. Tidigare har statliga Österreichische Postbus tecknat ett ramavtal med den polska busstillverakren om leverans av upp till 82 vätgasdrivna Urbino 12 Hydrogen.
Innan Wiener Linien gjorde sin beställning genomförde man tester med de batterielektriska och bränslecellsdrivna bussarna. Enligt Wiener Linien visade testerna att batteribussarna passar bäst på relativt plana linjer med laddmöjligheter. Bränslecellsbussarna, däremot, kan också användas på mer krävande och backiga linjer.
Solaris Urbino 12 Hydrogen visades för första gången på UITP:s världskongress och mässa i Stockholm 2019 (klicka här).
Solaris har i dagarna också fått en beställning på fyra bränslecellsbussar till Venedig. Även här handlar det om Urbino 12 Hydrogen. Bussarna ska levereras i mitten av nästa år och har en bränslecell om 70 kW samt en räckvidd på en tankning om 350 kilometer.
En första dubbeldäckare i London har nu konverterats från dieselhybrid till fullelektrisk drift. Bild: Equipmake.
Storbritannien: Den nya generation av dubbeldäckare som den dåvarande borgmästaren i London, Boris Johnson, New Routemaster, kan konverteras från dagens hybriddrift till fullelektriska bussar. På den brittiska bussmässan Euro Bus World i Birmingham den gångna veckan presenterade det brittiska företaget Equipmake ett första exemplar av bussen konverterad till en fullelektrisk buss.
Konverteringen innebär at bussens dieselelektriska drivlina byts ut mot Equipmakes helt elektriska drivlina med ett batteripaket om 400 kWh som ger bussen en räckvidd på cirka 240 kilometer.
Den första konverterade dubbeldäckaren testas nu under ett halvår i Londontrafiken av operatören Metroline. Enligt Equipmake uppgår kostnaden för en konverterad buss till mindre än hälften av inköpskostnaden för en ny buss.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar