Linje 67 i Stockholms innerstad har sedan 2019 förlorat 60 procent av resenärerna – men samtidigt har linjen kortats avsevärt. Foto: Ulo Maasing.
De stora, aviserade nedskärningarna av busstrafiken i Stockholms innerstad dröjer och kan bli verklighet tidigast till midsommar. Anledningen är att trafikförändringarna måste förhandlas fram med operatören Keolis och de förhandlingarna har pågått i flera månader, skriver lokaltidningen Mitti. Så stora förändringar ryms nämligen inte i det gällande trafikavtalet.
Tidigare var planen att nedskärningarna skulle genomföras vid tidtabellsskiftet den 11 december, men så blir det alltså inte för innerstadsbussarna i Stockholm. Däremot görs stora nedskärningar i bland annat förortstrafiken samt i spårtrafiken (klicka här).
– Tidigast i sommar kan de eventuella förändringarna i innerstadstrafiken genomföras, säger Claes Keisu, presskommunikatör på SL till Mitti.
– Det dröjer ytterligare minst några veckor innan det finns ett förslag på trafikförändringarna.
– Ett tillfälligt avbrott i slakthuset är just tillfälligt. Styret borde använda detta halvår till att stoppa nedskärningarna helt och i stället säkra innerstadstrafiken, säger, oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M) till Mitti.
Bakgrunden till de omfattande nedskärningarna är att resandet med SL-trafiken i Storstockholm inte har återhämtat sig efter pandemin. I Stockholms innerstad har busslinjerna tappat cirka 30 procent av resenärerna jämfört med 2019.
Artiklar(RSS)
Politikerna tror sig ha stoppat de ekonomiska nedskärningarna tillfälligt?
Politikerna har dock inte stoppat bussförarbristen, så inställda bussar lär det bli ändå?
Bussen rullar nämligen bara om det finns en bussförare i den, och de blir allt mer sällsynta?
Både politiker och arbetsgivare säger att det finns ju över 400 000 arbetslösa som borde kunna köra buss, och då kunna få betald utbildning av Arbetsförmedlingen?
Vet man inte om att det är personalkris i fler branscher än Bussbranschen? Arbetsförmedlingen måste hjälpa alla branscher som har stora personalbehov, så långt nu deras egen budget räcker. Arbetsförmedlingen har idag, (9/11-23), 731 betalda arbetsmarknadsutbildningar för arbetslösa.
Varav 67 i Transportsektorn, varav 7 på buss.
Men antalet sökande till de bussutbildningarna är förmodligen minst?
Detta fattar inte vare sig bussbranschen eller politikerna, att arbetslösa har andra jobb och utbildningar att välja på?
Hellre än att köra buss kanske de arbetslösa väljer att utbilda sig till Lastbilförare, Byggnadsplåtslagare, Vårdbiträde, m.m. som alla ger garanterat arbete efter utbildning? På heltid och inte bara som behovare?
Alla herrar och damer som styr i vårt land fattar inte att en arbetslös själv väljer det yrke de tycker är bästa för en själv, inte att det tvingas välja det med störst personalbrist, en brist som beror på att det är det sämsta jobbet?
Räkna nu med inställda bussar redan från och med idag och lång tid framöver. Inställda turer på grund av ett dåligt Bussbranschavtal i första hand, och dålig regional ekonomisk politik i andra hand?