Den zonindelning som Dalatrafik införde förra året stoppas nu definitivt. Foto: Dalatrafik.
Tvisten om en ny pris- och zonmodell i Dalarna är nu avgjord. Tidigare har Kammarrätten i Sundsvall slagit fast att det nya zonsystem som Dalatrafik införde 2024 är olaglig. Region Dalarna överklagade Kammarrättens dom hos Högsta förvaltnings-domstolen som nu har beslutat att inte bevilja regionen prövningstillstånd. Det betyder att Kammarrättens dom står fast. Dalatrafik inför istället en annan taxa och zonmodell som klubbades av politikerna i våras för att ha i reserv om Kammarrättens dom skulle stå fast.
Det var i mars förra året som Dalatrafik införde ett helt nytt zonsystem för kollektivtrafiken.
Den nya indelningen innebar att Dalarna delades in i två zoner. Borlänge kommun blev en zon, övriga Dalarnas län blev den andra. Till det kom fem stadszoner på orter med stadstrafik: Mora, Ludvika, Avesta, Borlänge och Falun.
Zonsystemet innebar att det blev dyrare att resa över Borlänges kommungräns än över andra kommungränser i Region Dalarna. Som argument för att det skulle kosta mer att resa över Borlänges kommungräns anförde Region Dalarna att de som har mycket god tillgång till ett utbud ska betala en högre avgift.
Så blir den zonindelning som Dalatrafik inför i höst. Bild: Dalatrafik.
Olagligt
Zonindelningen överklagades först till förvaltningsdomstolen, sedan till Kammarrätten.
Kammarrätten accepterade inte regionens resonemang utan ansåg att Borlängebor och andra som reste över Borlänges kommungräns särbehandlades negativt och i strid med kommunallagen. Regionen gick vidare till Högsta förvaltningsdomstolen som nu har beslutat att inte ta upp ärendet. Kammarrättens dom gäller alltså.
Politikerna i regionens kollektivtrafiknämnd var beredda på att Kammarrättens dom skulle stå fast. Därför beslutade man i april att införa en annan taxa och zonmodell att ha i reserv, en lösning som nu ska bli verklighet.
Modellen innehåller en länszon och 15 kommunzoner, samt ett uppdaterat biljettutbud med bland annat enkelbiljetter, dygnsbiljetter, flexbiljetter, periodbiljetter och årskort. Priserna har anpassats efter zonindelningen och olika ålderskategorier.
– Den nya modellen håller samma ambition som den tidigare, att det ska vara tydligt och enkelt för resenären att ha en förutsägbarhet i sitt resande. Oaktat vilket system vi har så behövde vi modernisera våra biljettyper och zoner för att uppnå det vi i majoriteten ville, säger Abbe Ronsten (S), ordförande i kollektivtrafiknämnden.
Nu har regionen siktet inställt på att införa den nya pris- och zonmodellen från början av oktober.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar