Norsk kollektivtrafik hotas av stora nedskärningar, varnar företrädare för norsk bussbransch. Foto: Skyss.
Stora nedskärningar hotar inom norsk kollektivtrafik trots ett rekordstort resande i fjol. Samtidigt täcker biljettintäkterna en allt mindre del av kostnaderna för trafiken – och kostnaderna har ökat med 34 procent de senaste tre åren. Men inget av de politiska partierna har något svar på hur kollektivtrafiken kan upprätthållas och utvecklas. Det konstaterar ledare för den norska bussbranschens organisation, NHO Transport, i en debattartikel i den norska affärstidningen Dagens Næringsliv.
– Aldrig tidigare har så många rest kollektivt i Norge som 2024. Men biljettintäkterna täcker en allt mindre del av kostnaderna för kollektivtrafiken. Samtidigt har regionernas kostnader för trafiken de senaste tre åren ökat med 34 procent, orsakat av ökade priser på viktiga insatsfaktorer (exempelvis löner, drivmedel, fordonskostnader osv). Det leder till ett finansieringsgap som inte täcks av staten, skriver NHO Transports Jon H Stordrange och organisationens näringspolitiske chef Jofri Lunde.
De konstaterar att en del nedskärningar redan har genomförts och att regionerna aviserar omfattande nedskärningar av trafiken om regionerna inte redan nästa år får ökat stöd från staten.
– Samtidigt vill många av partierna i sina valprogram inför höstens stortingsval att priset på kollektivresor ska sänkas. De röda vill till och med införa gratis kollektivresor. Men inget politiskt parti talar om hur de sänkta biljettpriserna och behovet av ökade driftsmedel till kollektivtrafiken ska finansieras, skriver Jon H Stordrange och Jofri Lunde och fortsätter:
– Lägre priser har ett begränsat värde för resenärerna om busslinjerna läggs ner därför att regionerna inte har tillräckligt med pengar till driften. Det är positivt att de flesta partierna vill satsa på infrastruktur. Men att utveckla infrastrukturen har en begränsad verkan om man inte har pengar till drift av kollektivtrafik.
Artiklar(RSS)
Kollektivtrafiken är aldrig gratis, när ska folk och framförallt politiker inse detta?
Någon måste betala för resan, via skatt och/eller biljett.
Någon måste betala för bussarnas inköp, drift och underhåll.
Någon måste betala för bussförarna, mekaniker och servicepersonal.
Någon måste betala för CEO, mellanchefer och tjänstemän, förmodligen en större kostnad per person än föregående.
Lägg därtill att de upphandlande bussbolagen måste gå med vinst, ja ägarna kräver tillbaka på investerat kapital, och får de inte det så blir intresset noll att att driva bussbolaget vidare?
Vill man ha bra kollektivtrafik så kostar det.
Politiker och företag bör vara ärliga, och finansiera det som vi behöver och folk vill ha, och då också vara tydliga och modiga med att tala om vem som betalar kalaset.
Lär sedan av de som har den bästa och billigaste kollektivtrafiken, ja japanerna!