Resandet med SL:s bussar, pendeltåg och lokalbanor minskade under första halvåret, jämfört med samma tid i fjol. Foto: Ulo Maasing.
Efter att aldrig ha återhämtat sig efter pandemin minskade resande med SL-trafiken i Storstockholm under det första halvåret i år, jämfört med förra året. Resorna med lokalbanorna har ökat medan resorna med buss, tunnelbana och pendeltåg har minskat. Sjötrafiken har fått ett ökat resande, men i förhållande till andra trafikslag är resandet med SL:s sjötrafik blygsam. Även resandet med den särskilda kollektivtrafiken har ökat, alltså färdtjänst, sjukresor med mera. Trots färre resor är SL:s ekonomi bättre än planerat.
Trots omfattande reklamkampanjer har SL inte lyckats få upp resandet med kollektivtrafiken till den nivå som gällde 2019, alltså innan pandemin. Under första halvåret i år har resandet med bussar, tunnelbana och pendeltåg till och med minskat med två procent jämfört med samma tid i fjol.
Det är 83 procent av 2019 års resande.
Samtidigt har SL i sin budget räknat med 85 procents resande för hela året, jämfört med 2019.
Pendelbåtar och skärgårdsbåtar hade en resandeökning på sex procent under första halvåret. Men båtarna transporterade på ett halvår lika många resenärer som kollektivtrafiken på land transporterade på en och en halv dag. Foto: Ulo Maasing.
Då hjälper det föga att resorna med skärgårds- och pendelbåtar har ökat med sex procent. Sjötrafiken står nämligen för en blygsam del av resorna i SL-trafiken.
I SL:s trafik på land gjordes det nämligen i genomsnitt 2 460 000 resor en vanlig vardag. Kollektivtrafiken på vatten hade 3 239 000 resor totalt under första halvåret. Skärgårds- och pendelbåtar hade alltså lika många resenärer på ett halvår som landtrafiken hade under en och en halv vardag.
SL:s biljettintäkter har minskat, främst därför att resenärerna köpte färre enkelbiljetter än tidigare.
Trots det visar SL för årets sju första månader ett resultat som är nästan 600 miljoner kronor bättre än budget. Det beror på att SL har fått mer i elbusspremie och haft lägre kostnader för den upphandlade trafiken. För bussarna beror det i sin tur på nya trafikavtal, lägre incitament i busstrafiken och på ett minskat resande.
Artiklar(RSS)
Konstigt?
Ni är ju sämst…😂😂
Statistiken ska tydligen bygga på antalet blippade resor. Det visar inte helt rätt eftersom det under lång tid varit många bussar där det inte fungerat. Chauffören har sagt att den funkar inte, så har man fått åka med i alla fall.
Jag är bussförare det är ju så att bara jag kör fyrsiffriga siffror i månaden där folk som inte betalar tänk att hur många missar rullar i trafik det blir kanske miljoner i månader som inte betalar inte så konstigt att det går dåligt