Brittiska busstillverkaren Alexander Dennis erbjuder nu konvertering av dieselbusssar till batteridrift. Foto: ADL.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Denna gång: Brittisk busstillverkare gör dieselbussar elektriska; Turkiska elbussar till italienskt BRT-system; Trådbussar ut, batteribussar in i Aten.
Storbritannien: Flera företag, främst i Tyskland och Storbritannien, erbjuder trafikföretag att konvertera dieselbussar till eldrift. Nu ansluter sig dens brittiska busstillverkaren Alexander Dennis, ADL, till dessa.
I samarbete med ett företag som är specialiserat på att göra dieselbussar eldrivna, KleanDrive, lanserar Alexander Dennis AD Repower möjligheten för bussföretag att göra om en av företagets populäraste modeller, dubbeldäckaren Enviro400 till emissionsfri drift. De första bussarna ska vara ute på marknaden under första halvåret nästa år. Först ut blir den brittiska marknaden, men om efterfrågan är tillräcklig räknar Alexander Dennis med att också erbjuda konvertering av andra modeller och även ge sig in på fler marknader. Företaget är en stor aktör på bland annat flera asiatiska marknader som Hongkong och Singapore.
KleanDrive byter ut bussarnas befintliga motor och drivlina mot en elektrisk drivlina med tillhörande kontrollsystem från Voith, VEDS. Alexander Dennis använder också VEDS i den nya generationen elbussar från företaget vilket gör att bussföretag redan har erfarenhet av tekniken.
De konverterade dubbeldäckarna har litiumjärnfosfatbatterier från CATL på 352 kWh. Räckvidden uppges till cirka 350 kilometer vid en beläggning på 50 procent.
Den turkiska busstillverkaren Karsan ska leverera 42 eldrivna ledbussar till staden Baris nya BRT-system. Foto: Karsan.
Italien: Den syditalienska staden Bari, som ligger i Apulien, är i färd med att etablera ett BRT-system som ska bestå av fyra linjer och vara cirka 30 kilometer långt.
Inom ramen för det arbetet har staden i en upphandling tilldelat den turkiska busstillverkaren Karsan en order på 42 eldrivna ledbussar till ett sammanlagt pris av nästan 32 miljoner euro, cirka 360 miljoner kronor. Ordern gäller Karsans elbuss e-ATA 18 som är 18,3 meter lång och har en kapacitet på upp till 135 passagerare, varav 52 sittande. LFP-batterierna (litiumjärnfosfat) har en kapacitet på 595 kWh och räckvidden uppges vara upp till 400 kilometer.
Flera kinesiska busstillverkare konkurrerade om uppdraget, bland andra BYD, Yes-EU som här representerade CRRC och Yutong.
Aten är på väg att skrota sina trådbussar till förmån för batterielektriska bussar. Foto: OASA.
Grekland: Trådbussarna är på väg ut i Greklands huvudstad Aten. Istället satsar lokaltrafiken där, OASA, på batterielektriska bussar. När alla nya elbussar har levererats till staden ska luftledningarna rivas – helt borta kommer de att vara 2027.
Aten har länge haft ett stort nät av trådbussar, men idag är flertalet trådbussar i staden omkring 20 år gamla och allt mer drabbade av tekniska problem. Under de senaste åren har därför Aten och Thessaloniki satsat allt mer på batterielektriska bussar.
I fjol sattes således 150 elbussar från Yutong i trafik och tidigare i år gick det grekiska transportdepartementet ut i en upphandling av 125 nya, eldrivna 12-metersbussar. Dessa bussar ingår i ett program som innebär att 950 nya bussar ska upphandlas under året.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar