Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen: Vi saknar fortfarande det mest kraftfulla verktyget för att skynda på elektrifieringen. Foto: Transportföretagen.
Regeringens budget innehåller flera positiva besked för transportsektorn, men missar viktiga åtgärder för att påskynda omställningen. Det anser Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår. ”Det kollektiva resandet har inte varit en prioriterad fråga under den här mandatperioden. Det behöver förändras”, säger Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag. Transportföretagen välkomnar satsningar på Klimatklivet, ellastbilar och järnväg, men efterlyser en riktad energiskattesänkning för tung trafik och satsningar som stärker kollektivtrafiken.
Bland regeringens satsningar finns ökade medel till Klimatklivet, ett förlängt stöd till lätta ellastbilar till och med 2028 och en förstärkning av miljökompensationen för godstransporter på järnväg till 885 miljoner kronor per år, fram till 2030. Dessutom ökas anslaget till icke-statliga regionala flygplatser, från 210 till 528 miljoner kronor per år.
– Det är bra att regeringen fortsätter investera i elektrifiering, järnväg och flyginfrastruktur. Men transportsektorns gröna omställning är bredare än så. Men vi saknar fortfarande det mest kraftfulla verktyget för att skynda på elektrifieringen – en riktad sänkning av elskatten för tunga elfordon. Det är en åtgärd som både vi och regeringen ser potentialen i, men som ändå uteblir, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag: Det kollektiva resandet har inte har varit en prioriterad fråga under den här mandatperioden. Foto: Transportföretagen.
Kollektivt resande oprioriterat
Sveriges Bussföretag uttrycker också stor oro över att regeringen inte går vidare med det tidigare remitterade förslaget om till hälften slopad förmånsskatt på periodkort i kollektivtrafiken. OECD och Klimatpolitiska rådet har upprepade gånger kritiserat Sverige för att inte göra tillräckligt för att främja kollektivt resande.
– Att regeringen återigen väljer bort en reform som skulle ha gynnat både klimatet och hushållens ekonomi är svårt att förstå. Det hade varit ett viktigt stöd till alla som pendlar kollektivt och en tydlig signal om att kollektivtrafiken är en bärande del av klimatomställningen. Vi kan konstatera att det kollektiva resandet inte har varit en prioriterad fråga under den här mandatperioden. Det behöver förändras, säger Anna Grönlund, branschchef för Sveriges Bussföretag.
Sveriges Bussföretag noterar också att beloppsgränsen ska höjas för när man får göra reseavdrag, från 11 000 till 15 000 kronor. Konsekvensen blir att det blir dyrare att arbetspendla, oavsett om man reser kollektivt eller med bil. Höjningen med 4 000 kronor gör att kostnaden kan öka med upp till 2 000 kronor per år, beroende på vilken marginalskatt man har.
Transportföretagen varnar också för att transportsektorn riskerar att utelämnas från utbildningssatsningar. Organisationen välkomnar regeringens förslag att satsa 524 miljoner kronor på utbildning och matchning på arbetsmarknaden. Men samtidigt varnar man för att branschens kompetensförsörjning inte tillgodoses då det saknas öronmärkta resurser till transportsektorn inom arbetsmarknadsutbildningar.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar