Anslagen till vägar och järnvägar måste öka, kräver företrädare för Sveriges Bussföretag, Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen. Foto: Nina Lindberg/Länstrafiken i Västerbotten.
Det krävs betydande satsningar om fler svenskar ska välja kollektivtrafiken. Om branschen ska nå sitt mål att fyra av tio motoriserade resor år 2030 ska vara kollektiva måste kapaciteten på vägar, spår och gator öka. Likaså underhållet av vägar och järnvägar. Det skriver ledarna för kollektivtrafikens branschor-ganisationer Sveriges Bussföretag, Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen i en debattartikel i Altinget.
– Potthål i vägar, brist på körfält och trängsel på städernas vägnät präglar vardagen. En oförmåga att vårda den befintliga järnvägen har lett till förseningar, där resenärer fryser på perronger. Allt fler flaskhalsar uppstår i järnvägssystemet, skriver Anna Grönlund från Sveriges Bussföretag, Johan Wadman från Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagens Pierre Sandberg.
De pekar på målet att fyra av tio motoriserade resor ska vara kollektiva år 2030.
– Men om den nuvarande utvecklingstakten fortsätter når man endast 30 – 33 procent, varnar de.
Det är endast en lite större marknadsandel för kollektivtrafiken jämfört med idag.
– För att nå målet krävs satsningar på kapacitet, punktlighet, rättvisa villkor och ett attraktivt utbud som gör det enklare att välja kollektivt. Då krävs ökad kapacitet på spår, vägar och gator, liksom en underhållen och fungerande infrastruktur som inte orsakar förseningar, skriver de tre branschföreträdarna.
De framhåller att Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen har tagit fram konkreta förslag på åtgärder:
Anslagen till länsplanerna måste öka, och samarbetet med kollektivtrafiken vid framtagandet behöver stärkas;
En kriskommission för punktligheten på järnvägen måste tillsättas;
Underhållsanslagen för väg och järnväg måste höjas;
Politikerna måste satsa på kollektivtrafikkörfält och signalprioritering i städerna.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar