Om man vill öka kollektivtrafikens marknadsandel är det åtgärder som tillförlitlighet, utbud och restid som man bör skjuta in sig på enligt rapporten. Foto: Ulo Maasing.
Biljettpriset i kollektivtrafiken är mindre viktigt än utbud, restid och kvalitet, även om det har stor betydelse för vissa grupper. Det konstaterar två forskare vid K2, Sveriges nationella kunskapscenter för kollektivtrafik i en ny rapport. ”Alla har en åsikt om biljettpriset och frågan återkommer ständigt i debatten”, säger en av forskarna, Alfred Söderberg. Men om man vill öka kollektivtrafikens marknadsandel ska man skjuta in sig på annat än biljettpriserna, framhåller forskarna.
I sin rapport konstaterar forskarna att det ständigt pågår experiment med priser och prisvärdhet. Och visst spelar biljettpriset roll.
– Men prisförändringar har generellt liten effekt på det totala resandet. Däremot kan de innebära stora konsekvenser för grupper i marginalen. Det gör att prissättningen behöver utformas med hänsyn till olika gruppers förutsättningar, till exempel genom riktade stöd, säger Alfred Söderberg.
– Alla har en åsikt om biljettpriset och frågan om dess betydelse återkommer ständigt i debatten. Vi ville klargöra vad forskningen faktiskt visar i ett svenskt sammanhang.
Om man vill öka kollektivtrafikens marknadsandel är det åtgärder som tillförlitlighet, utbud och restid, snarare än biljettpriset som man bör skjuta in sig på, skriver forskarna.
Samtidigt betonar de att även små prisförändringar kan få stora välfärdseffekter för ekonomiskt utsatta hushåll. Riktade subventioner kan vara ett sätt att möta utmaningen.
Forskarna rekommenderar också att prisökningar ska kopplas till synliga förbättringar i utbud och kvalitet och att biljettsystemet ska vara enkelt.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar