Den tyska regeringen vill skära ner stödet till nya elbussar kraftigt. Foto: Ulo Maasing.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Den här gången handlar det mycket om motvind för elbussar: Stöd till elbussar kapas kraftigt i Tyskland – stark reaktion från branschen; Elbussarna tappar fart i Trumps USA; Konvertering av dieselbussar kan sätta fart på elektrifiering.
Motvind i Tyskland: Den tyska regeringen planerar en kraftig minskning av stödet till elbussar. Förslaget har mött starkt motstånd från kollektivtrafikbranschen.
I år har regeringen i Berlin stöttat investeringar i bussar med alternativ drivlina, nästan uteslutande elbussar, med drygt 403 miljoner euro (cirka 4,5 miljarder kronor). Men enligt regeringens förslag till statsbudget för nästa år minskas stödet nästa år till 130 miljoner euro (cirka 1,4 miljarder kronor) – en minskning på 68 procent.
Den tyska kollektivtrafiken branschorganisation VDV, motsvarigheten till Svensk Kollektivtrafik, har reagerat starkt på planerna. VDV anser att förslaget slår hårt, inte bara när det gäller upphandling av bussar utan också när det gäller modernisering av bussdepåer, laddinfrastruktur, anslutningar till elnät och personalutbildning.
– Regeringens agerande är motsägelsefullt ur både ett ekonomiskt och trafikpolitiskt perspektiv. Det berövar också tillverkare och leverantörer i Tyskland och Europa den planeringssäkerhet de behöver för öka kapacitet, innovation och skapa fler jobb, säger Ingo Wortmann, vd för VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen).
Stödet till andra miljövänliga tunga nyttofordon halveras också av regeringen i Berlin, från 296 till 150 miljoner euro, likaså bantas stödet till tank och laddinfrastruktur. Där är budgeten idag cirka 1,63 miljarder euro (18 miljarder kronor) men föreslås reducerad med cirka 82 miljoner euro, cirka 900 miljoner kronor).
Stödet för att stimulera tyskarna att skaffa elbil ökas däremot till 803 miljoner euro, cirka 8,9 miljarder kronor.
Nyregistreringarna av elbussar har tappat fart i USA. Foto: MTA New York.
Motvind i USA: Sedan Trumpadministrationen har tagit över i Washington backar nu nyregistreringarna av elbussar i USA kraftigt. Det visar en rapport från den oberoende tankesmedjan och forskningsinstitutet ICCT, International Council on Clean Transportation.
Under första kvartalet i år minskade nyregistreringarna av emissionsfria bussar i USA med 6,5 procent jämfört med sista kvartalet förra året och 16 procent jämfört med samma tid förra året.
Registreringarna av elbussar i USA sköt fart mot slutet av 2023, var som störst 2024 och började sedan dala.
Jämfört med Europa ligger USA långt efter när det gäller elektrifierad busstrafik. Under första kvartalet i år nyregistrerades endast 200 emissionsfria bussar i landet, de flesta i Kalifornien som fick 35 sådana bussar.
Den brittiska busstillverkaren Alexander Dennis erbjuder konvertering av dieselbussar till elbussasr. Foto: Alexander Dennis.
Schweiz: Att konvertera befintliga dieselbussar till eldrift skulle göra det möjligt att elektrifiera hela den europeiska bussflottan cirka femton år snabbare.
Det skulle också innebära att bussar inte behöver tas ur trafik i förtid utan kunna användas längre. Det skulle gynna både miljön och öppna möjligheter för utökad kollektivtrafik eftersom en konvertering av dieselbussar till el skulle kunna ge betydande ekonomiska besparingar.
Det hävdas i en ny studie från det schweiziska forskningsinstitutet Empa.
Enligt studien var 2023 endast tre procent av alla bussar på de europeiska vägarna eldrivna. Om bussflottan i Europa är lika stor i framtiden kommer det enligt studien att dröja minst till 2055 innan mer än 95 procent av de europeiska bussarna är eldrivna.
– Om befintliga bussar byggs om till eldrift istället för att ersättas med nya kommer omställningen av bussflottan att ske femton år tidigare, skriver en forskare vid Empa, Harald Desing, skriver i en artikel i den vetenskapliga tidskriften Environmental Research: Infrastructure and Sustainability.
Dessutom skulle en del oväntade miljöfördelar nås. Gamla bussar från Europa hamnar ibland i trafik i andra delar av världen. Men istället för bussar med förbränningsmotor skulle elektrifieringen även där sätta fart.
Flera europeiska företag erbjuder möjligheter att konvertera dieselbussar till el, bland dem brittiska Alexander Dennis.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar