Thomas Ericsson, Transportföretagen. Foto: Paula Isaksson.
Busstorgets andra dag inleddes med en dyster rapport om kompetens-försörjning som visar på svårigheter att rekrytera både bussförare och bussmekaniker. Det ser heller inte ut att bli bättre på sikt – i närtid väntas flera tusen förare gå i pension och dessutom är de som gått en utbildning inte alltid tillräckligt kvalificerade för att anställas.
Av Paula Isaksson
Enligt Transportföretagens rapport ”Tempen på bussbranschen 2026” behöver branschen rekrytera 6 900 nya bussförare och 400 bussmekaniker under de närmaste tre åren för att hålla Sverige rullande. Rapporten presenterades på Busstorgets andra dag av Thomas Ericsson på Transportföretagen.
– De senaste åren har åtta av tio företag som har försökt rekrytera upplevt utmaningar. Förra året kunde inte 270 tjänster tillsättas och det är framför allt mindre företag som upplever rekryteringsproblem, sa han.
Idag är fyra av tio bussförare över 61 år vilket innebär att det kommer bli många pensionsavgångar i närtid. Under 2026–2028 bedöms drygt 2 500 bussförare gå i pension. Så mångat som tusen av dessa beräknas försvinna bara det närmaste året. När det gäller bussmekaniker beräknas 80 gå i pension under 2026–2028.
Behovet av förare och mekaniker är som störst i storstadsregionerna Stockholm, Västra Götaland, Skåne och Uppsala. Ambitionen har länge varit att locka kvinnor till bussföraryrket, men fortfarande utgör de bara tio procent.
– De senaste tolv månaderna har flera kvinnor slutat jobba som bussförare och det är väldigt tråkigt med tanke på att vi eftersträvar en ökad jämställdhet i branschen, sa Thomas Ericsson.
Av de förare som nyanställs visar rapporten att fler än hälften kommer från andra bussföretag, vilket innebär att rekryteringsbehovet bara flyttar runt i branschen. För att komma tillrätta med utmaningarna föreslår Transportföretagen flera åtgärder. Bland annat pekar man på att det behövs fler utbildningsplatser, integrerad språkundervisning och högre kvalitet på utbildningarna.
– Idag är det många som inte klarar utbildningarna på grund av att de inte kan tillräckligt bra svenska. Vi behöver också utbildningar med hög nivå så att de som examineras verkligen är anställningsbara. Men 2025 var det faktiskt fler som klarade utbildningen än tidigare år, vilket är positivt, sa Thomas Ericsson.
För närvarande är ett förslag på ett nytt regelverk för yrkesförarkompetens (YKB) ute på remiss. Syftet är att modernisera utbildningen, och de nya reglerna träder i kraft 1 september.
– Med modernisering avses att utbildningen ska ha högre grad av körsimulatorer, delvis ske på distans och vara mindre detaljstyrd. Det är viktiga förändringar för branschen, sa Thomas Ericsson.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar