Kollektivtrafiken i Region Stockholm tappade i fjol intäkter på 234 miljoner kronor på grund av biljettfusk. Foto: Ulo Maasing.
SL, som svarar för kollektivtrafiken i Region Stockholm, förlorade i fjol 234 miljoner kronor på biljettfusk. Det är en ökning med nio miljoner eller fyra procent sedan 2025. Jämfört med pandemiåren var dock fusket avsevärt lägre i fjol.
Totalt reste 1,9 procent av resenärerna i SL-trafiken förra året utan giltig biljett. Året innan var det 1,8 procent och 2019 var det 3,1 procent. Störst är fusket under juni, februari och november.
Förra årets siffra på 1,9 procent resenärer utan giltig biljett är den näst lägsta siffra som uppmätts under de år som SL har gjort jämförelser bakåt i tiden.
Under pandemiåren 2020 och 2021 samt januari 2022 rusade fuskresandet i SL-trafiken i höjden, främst på bussarna. SL förklarar det med att framdörrarna på bussarna en del av tiden hölls stängda. Det blev omöjligt för föraren att visera biljetter och många resenärer fick för sig att det var gratis att åka buss. När framdörrarna öppnades, först våren 2021 och sedan i februari 2022 sjönk fuskåkandet på bussarna snabbt.
Hösten 2022 var fusket nere på samma nivå som innan pandemin och det har därefter fortsatt sjunka fram till 2024 då kurvan bröts med en svag uppgång.
Fusket handlar inte bara om att resenärer plankar i kollektivtrafiken. Det vanligaste fusket är att resenären istället har rest på en rabatterad biljett utan att ha rätt till det. Det gäller nästan hälften av fusket.
Först på andra plats på fuskets topplista kommer plankningen, att resenären saknar biljett. På tredje plats kommer att resenären har aktiverat sin biljett för sent – troligen först när man blivit varse en biljettkontroll.
Andelen fuskåkare i SL-trafiken 2019 – 2025. Diagram: Trafikförvaltningen, Region Stockholm.
Artiklar(RSS)
”Störst är fusket under juni, februari och november”. Jaha, sommarlovet, sportlovet och höstlovet? Föräldrarna köper inte bussbiljett till barnen som vill ut på stan när de är lediga, och i dagens uppfostran ingår inte att göra rätt för sig? Annars är väl det vanligaste klientelet plankare alkoholister och drogmissbrukare, som har viktigare saker att lägga pengar på? Men även helt vanligt ”fint” folk tar sig rätten att åka på skattebetalarnas bekostnad, trots att de har pengar till annat, ja det ser man på deras fina kläder. Fattiga pensionärer däremot är de som är de mest civiliserade och vet att inget är gratis i Sverige. Ärlighet är ingen dygd längre?
”Det blev omöjligt för föraren att visera biljetter och många resenärer fick för sig att det var gratis att åka buss.”
Nej busschaufförer har inte med betalning att göra överhuvudtaget. Psykologiskt kan det må hända vara en grej att man måste passera chauffören genom framdörren.
Men att chaufförer skulle på något sätt agera mot de som inte vill betala finns inte på kartan sedan säkert 15 år tillbaka. Det handlar om arbetsmiljö och att helt minimera hot och våld. Jo vi sitter där framme men den enda uppgiften har är att köra bussen.
Jag vet en, som inte får en krona i hjälp av samhället. Inte till mat, inte till läkarbesök, inte till mediciner inte till resor. Hon håller på att få permanenta skador av mineral och vitaminbrist som är konstaterad av vårdcentralen. Och soc säger okej, du får 650 kr en månad. Så det händer att hen plankar. Snälla VAD ska jag rekommendera hen att ta sig till?
Förarens uppgifter framgår oftast i trafikavtalet och det handlar sällan om att endast köra bussen. Att vara bussförare i persontrafik är ett serviceyrke.
Det här är fake news! Sanningen är att kostnaden för att jaga de som inte har råd att betala för sig, utan plankar i kollektivtrafiken, kostade SL nästan 40 miljoner i att avlöna biljettkontrollanterna. Detta efter det antagna inkomstbortfallet.