Resandet med kollektivtrafiken i städerna i Östergötland minskade påtagligt förra året. Foto: Ulo Maasing.
Resandet med stadsbussarna i Östergötland minskade förra året med drygt nio procent jämfört med året innan. Sänkta drivmedelspriser är en av orsakerna. Störst är resandeminskningen i Motala. Det framgår av region Östergötlands trafik- och infrastrukturbokslut för 2025 som nu ligger på regionpolitikernas bord. Bokslutet visar också att många östgötar struntar i att validera sina biljetter när de reser med spårtrafiken men validerar flitigare när de tar bussen.
Föra året minskade resandet i stadstrafiken i Östergötland med drygt nio procent.
– En stor anledning till minskningen är de låga bränslepriserna samt att prishöjningen av biljetter bara genomfördes på biljetter i stadstrafik, slår bokslutet fast.
I Linköping minskade resandet med sex procent och i Norrköping med drygt elva procent. I Motala gjorde Östgötatrafiken en omläggning av stadstrafiken sommaren 2024. Efter det minskade resandet kraftigt: från 2023 till 2025 med 17 procent. I höstas skedde en viss återhämtning men tappet är fortfarande stort.
Varför så många resenärer har klivit av stadsbussarna i Motala kommer Östgötatrafiken att ta reda på under det här året.
Bara var femte resenär med pendeltågen i Östergötland validerar sin biljett. Foto: Ulo Maasing.
Blippar inte
Östgötatrafikens resenärer har med åren blivit allt sämre på att validera sina biljetter.
I stadstrafiken i Linköping validerade förra året 82 procent av resenärerna sina biljetter. I Norrköping var siffran endast 57 procent. En orsak är att det på spårvagnarna inte finns någon förare som överblickar om resenärerna validerar sina biljetter.
Sämst på att validera sina biljetter är de som reser med regiontågen Östgötapendeln. Där validerar bara var femte resenär, 20 procent, sin biljett. Allra sämst på att validera sina biljetter på tågen är ungdomar och pensionärer.
Bäst på att validera sina biljetter är de som reser med region- och landsbygdsbussarna.
Att resenärer inte validerar sina biljetter innebär dock inte att de smiter undan från betalning, bara att de struntar i att blippa biljetterna. Nu har Östgötatrafiken automatisk passagerarräkning på bussar och tåg. Det gör att man får fram en tillförlitlig resandestatistik, trots att många resenärer inte validerar sina biljetter.
Artiklar(RSS)
För resenärer i Norrköping är de nya sträckningarna av busslinjer resenärsovänliga. Smedby och Vilbergen är katastrof i planering
Konduktören låter passagerare fortfarande gå.på.i bakdörrarna + att de inte har någon respekt för de som ska av, de tränger sig på. Där har ni lite blippar.Detta gäller stadsbussarna i Linköping.
De är ju så långt till hållplatserna i Motala. Går snabbare att cykla till stationen och ta pendeln än att gå till bussen.
”Bokslutet visar också att många östgötar struntar i att validera sina biljetter när de reser med spårtrafiken men validerar flitigare när de tar bussen.”
Vad menas med ”validering” i det här sammanhanget?
För mig har det betydelsen ”värdera”. Jag förstår inte stora delar av artikeln.
Mvh
Dessa två ord må vara lika i betydelse men de har en viss skillnad också då värdera bedömmer värde/kvalitet medan validera är ett bekräftande/godkänna, i detta fall betyder då validering att bekräfta att du har biljett i biljett läsaren.
Hoppas denna info hjälper. 😊
**“Jag kör buss i Östergötland. Vi ser att resandet med stadsbussarna har minskat, och det påverkar både trafiken och arbetsmiljön. Samtidigt upplever många av oss förare att en del resenärer inte betalar eller inte validerar sina biljetter som de ska. Det skapar frustration och orättvisa för dem som faktiskt gör rätt för sig.
Jag tycker att Östergötland borde satsa mer på tydliga kontroller och bättre efterlevnad av biljettsystemet, så att kollektivtrafiken fungerar rättvist för alla.”*
Biljetterna är för dyra. Jag är långtidssjukskriven och jag och mina barn lever på existensminimum. För min grupp finns inga rabatter som det finns för andra med låg inkomst som pensionärer och studenter. Att hyra en elspark är billigare och tar mig hela vägen samt att det är ingen tidtabell som ska passas så det går åt mindre tid. Jag åker bara buss om det inte finns nått annat alternativ
Förr klev alla på fram. Visade upp färdbevis för chauffören och gick och satte sig. Ingen tjuvåkning där inte. Vad var det för fel på det sättet?
Kanske ligger kvar från pandemin då vi inte fick kliva på fram för förarens säkerhet.
Det var bättre förr, när bara alkisar och knarkare plankade? Folk nu är lata och orkar inte ta upp sitt kort och blippa. Många fler plankar säkert också. Enda sättet att mota Olle i grinden är att ha fler biljettkontroller.
Som bosatt i Stockholm har jag hört att Östergötland har bättre kollektivtrafik än Stockholm. När SL-bussarna ställs in på grund av lite snö så rullar all trafik i tid i Norrköping trots snöstorm. I Stockholm är det 50 000 färre resenärer per dag jämfört med före pandemin, men trafiken här är också allt mer opålitlig så det är väl klart att folk väljer bilen för att slippa löneavdrag. Östgötar verkar kunna lite mer på sin trafik, så var som japanerna, stolta och blippa varje gång. Ju fler betalande resenärer ju bättre kollektivtrafik blir det.
Kan ju också vara för att biljettpriset har gått upp snabbare än vad vår inflation hänger med, folk väljer ju bland annat att inte ta bussen av en sådan anledning, jag cyklade t.ex. 26km idag för att slippa betala 70kr för att åka buss tur och retur.
Jag tror att beslutsfattare medvetet vill minska den kollektiva trafiken. De har valt relativt höga priser i samband med riktigt usla beslut de senaste åren. Först tar man bort hållplatser lite här och där och efter det när man märker att antalet passagerare plötsligt sjunker så byter man linjernas sträckning så det blir ännu sämre. Hade de gjort en riktig konsekvensanalys från början hade man troligen haft ungefär lika många passagerare idag.
Jag tycker kollektivtrafiken funkar bra än så länge,men det vore toppen med tågvärdar på pendeldå betalar i allafall de flesta. Det behövs biljettkoll även där.
Sedan handlar det även om tillförlitlighet på passagerar räknarna. Jag ser ibland få räknade passagerare men ändå fler valideringar. Det går förstås inte ihop. Det handlar även om att systemet måste vara smart och räknarna rätt kalibrerade och underhållna. Tror att många RKM inte riktigt är där ännu..
Ja herrejösses för kollektivtrafiken i Linköping med omnejd. Åka buss till jobbet kostar en smärre förmögenhet och det vill till att man passar den enstaka buss som bjuds. Billigare, bättre och oftare, då kommer jag tillbaka som kund.
Precis, om vi säger att du bor i Ljungsbro, på en månad betalar du då 945kr för en månadsbiljett, det blir typ 50kr per dag. Bensinmässigt skulle det vara ca 44kr och visst det tillkommer andra kostnader för bil med val av färdväg och vilken tid som kan passa för att åka är det ju inte konstigt att folk väljer bilen.
Just valideringen är en svag punkt i ett annars bra system. Den fungerar ofta trögt och osäkert trots uppdragen ljusstyrka på telefonen.Många blir besvärade av att det stoppar upp påstigandet.
Stämmer dessa siffror? Väldig många betalar inte för sin resa. De har den nyaste telefonen, hörlurar, skor, jacka, som gäller både könen. Naglar, ögonfransar, läppar, kinder, bröst och sist men inte minst rumpan. Har de inte råd att betala för sin resa?
Länskortet måste bli billigare !