Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘ÖstgötaTrafiken’

Östergötland stänger framdörrar

I rask takt stängs nu framdörrarna på allt fler bussar. På tisdagseftermiddagen meddelade Östgötatrafiken att man i dialog med trafikföretagen i länet har kommit överens om att tillfälligt stänga bussarnas framdörrar. Stängningen gäller från och med onsdag den 12 januari.

Östgötatrafiken snabblanserar trängselvarning i appen

Regeringens och Folkhälsomyndighetens besked om nya rekommendationer för resor i kollektivtrafiken från onsdag den 8 december har fått Östgötatrafiken att snabbt lansera nya funktioner i sin app. Nu kan resenärer i appen se en prognos för hur många som förväntas vara ombord på olika avgångar. Kunder som söker sin resa i appen hittar informationen i form av symboler i anslutning till varje avgång.

Billigare resa i lågtrafik i Östergötland

Först i Sverige inför Östgötatrafiken tidsdifferentierade priser på stora delar av sitt biljettsortiment. Det innebär att det blir billigare att resa under lågtrafik än under rusningstid. Prisskillnaden mellan högtrafik och lågtrafik kommer att vra cirka tio procent. Syftet med förändringarna är enligt Östgötatrafiken bland annat att möta de ändrade vardagsrutiner som pandemin har medfört för många människor.

Med upphandlingar som uppgift

Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik har anställt en ny projektledare med inriktning på affärsutveckling och frågor som gäller upphandlingar. Det är Jens Tångefjord som närmast kommer från Sogeti Sverige AB, ett konsultföretag inom Capgemini med kontor på 20 platser i Sverige.

Östgötatrafiken ger sig ut på fältet

Östgötatrafiken, som svarar för kollektivtrafiken i Östergötland, ger sig ut för att möta resenärer i alla regionens kommuner. Syftet är att snabbt få både gamla och nya resenärer att välja kollektivtrafiken framför bilen så snart restriktionerna släpper. Därför satsar Östgötatrafiken på mobilt team för kundtjänst som möter resenärer i hela Östergötland.

Flexibla biljettsystem efterlyses i Storstockholm

I kölvattnet av covid-19-pandemin och det minskade resandet med kollektivtrafiken börjar politiker från olika partier att efterlysa flexiblare biljetter för att locka tillbaka resenärer. Östgötatrafiken var nyligen först i landet med att införa ett takpris för resor där kunden blippade sitt betalkort på stadsbussarna och i ett seminarium som analysföretaget Urbanet nyligen höll betonades behovet av nya, flexibla biljettlösningar. I Region Stockholm, där SL står för mer än hälften av landets resor i kollektivtrafiken, efterlyser nu politiker från vänster till höger flexiblare biljetter.

Flexiblare biljettpriser ska vinna tillbaka resenärerna

Den stelbenta prissättning som dominerar i svensk kollektivtrafik behöver ersättas av flexiblare priser som varierar med tiden på dygnet. Då kan topparna i hur människor reser jämnas ut, samtidigt som trängseln ombord på bussar och tåg kan minska. Dessutom måste biljettpriser och biljettyper anpassas till en ny verklighet då hemarbete och motvilja mot trängsel påverkar resandet med kollektivtrafiken. Östgötatrafiken räknar med att i februari införa tidsdifferentierade biljettpriser – dyrare i högtrafik, billigare i lågtrafik. Det framgick av ett seminarium på tisdagen som konsultföretaget Urbanet arrangerade.

Pristak för blippade betalkort i Östergötland

Först i landet inför Östgötatrafiken nu ett pristak för resenärer som blippar sitt betalkort i stadstrafiken. Det innebär att den som har köpt biljett genom att blippa betalkortet ett visst antal gånger under en 30-dagarsperiod automatiskt få en biljett som gäller restren av perioden utan att resorna då kostar något.

”Samma skattelättnad för kollektivtrafik som för miljöbil och cykel”

Förmånsbeskattning av periodbiljett till kollektivtrafiken bör ske på samma villkor som för miljöbil som förmånsbil och förmånscykel. Det skriver branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik tillsammans med Västtrafik, Skånetrafiken, Östgötatrafiken, Blekingetrafiken och Kalmar Länstrafik till regeringen.

Förarlöst år i Linköping

De självkörande, eldrivna minibussarna har nu varit i trafik ett år på campusområdet i Linköping inom ramen för forskningsprojektet Ride the Future. Bussarna har under året kört drygt 570 mil, vilket motsvarar sträckan Linköping – Madrid fram och åter. Nästa steg i projektet är att testa bussarna i stadsmiljö i stadsdelen Vallastaden i Linköping.

© 2022 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)