VR Sverige får köra de skånska Pågatågen i ytterligare nio år från december nästa år. Foto: Skånetrafiken.
VR Sverige får fortsätta att köra Pågatågen, de skånska regionaltågen, på ett nioårigt avtal som börjar gälla den 12 december nästa år. Det beslutade Region Skåne och Skånetrafiken på måndagen. Det är tredje gången i rad som VR Sverige får uppdraget. Avtalet är värt cirka 1,1 miljard om året. VR vann upphandlingen trots att man inte erbjöd det lägsta utan det högsta priset.
– Vi är riktigt nöjda med att VR kommer att köra Pågatågen i nio år framöver och vi känner oss trygga i att VR tillsammans med sin underhållsleverantör kommer att lösa uppdraget på ett bra sätt, säger Kalle Ekebjär, affärschef för Pågatågen hos Skånetrafiken.
Eftersom tågen börjar få ett antal år på nacken blir underhållet allt viktigare. I det nya avtalet har därför kraven skärpts avseende långsiktig underhållsplanering för tågen för att säkra teknisk tillförlitlighet. En skillnad gentemot i dag är att leverantören av underhåll blir Euromaint.
Skånetrafiken tar samtidigt över ansvaret för ersättningstrafiken, vilket möjliggör bättre samordning och ökad service vid störningar.
– Vi är både stolta och lättade över att återigen få fortsatt förtroende att driva Pågatågen. Vi är extra stolta över att vi fick full pott inom alla kvalitetsområden, säger Johan Oscarsson, vd för VR Sverige AB.
Förutom VR Sverige bjöd även Transdev Sverige på trafiken.
Högsta pris vann
Som vanligt i de flesta upphandlingar av kollektivtrafik har Skånetrafiken inte gptt den enkla vägen och välja det företag som lägger det lägsta anbudet. Istället har utvärderingen av anbuden skett efter principen bästa förhållande mellan pris och kvalitet.
Kvaliteten värderades utifrån ett antal kriterier som angavs tydligt i anbudsunderlaget och som omfattade tre områden: kundnöjdhet, trafikdrift och värdebevarande underhåll.
Skånetrafiken satte sedan betyg på hur företaget tänkte hantera de tre kriterierna, antingen 0, 1, 3 eller 5 poäng. Poängen räknades om till ett ett prisavdrag och på det sättet fick man fram ett jämförelsepris som avgjorde vem som vann upphandlingen. Men jämförelsepriset är just en jämförelse – inte det pris som Skånetrafiken får betala.
I praktiken innebar det i upphandlingen av Pågatågstrafiken att upphandlingen vanns av det företag som la det högsta priset medan det lägsta priset förlorade sedan kvalitetskriterierna hade vägts in.
Transdev hade ett anbudspris på 1 027 515 723,88 kronor. Efter att ha räknat om kvalitetspoängen till ett prisavdrag sänktes Transdevs fiktiva pris med 140 miljoner kronor. Jämförelsepriset blev 887 515 723,88 kronor.
VR Sverige hade ett anbudspris som låg drygt 70 miljoner kronor över VR:s: 1 097 551 783,12 kronor. Men VRTillgodoräknades ett kvalitetsavdrag på 350 miljoner kronor. Jämförelsepriset blev 747 551 783,12 kronor.
Det högsta, inte det lägsta, anbudet vann alltså på att erbjuda bättre kvalitet.
2025 gjordes över 27 miljoner resor med Pågatågen.
Artiklar(RSS)
Är man inte enligt.lag skyldig att anta det lägsta budet?
Det har jag hört i många sammanhang.