Det är viktigt att de tillfälligt sänkta kortpriserna i kollektivtrafiken följs upp som en del av ett långsiktigt arbete för att stärka kollektivtrafikens utveckling och konkurrenskraft, anser Sveriges Bussföretag. Foto: Ulo Maasing.
Regeringens förslag att halvera priset på månadsbiljetter i kollektivtrafiken under det andra halvåret är välkommet. Men det är viktigt att följa upp satsningen med ett långsiktigt arbete för att stärka kollektivtrafikens utveckling och konkurrenskraft. Det skriver Sveriges Bussföretag i sitt remissvar med anledning av det uppmärksammade förslaget om ett tillfälligt statsbidrag för sänkta priser i kollektivtrafiken.
– Förslaget kan bidra till att göra kollektivtrafiken mer attraktiv, stärka resenärernas ekonomi och öka användningen av hållbara transporter. Men det är viktigt att reformen genomförs på ett sätt som ger goda praktiska förutsättningar för branschens aktörer, skriver Sveriges Bussföretag och fortsätter:
– Det är också viktigt att satsningen följs upp som en del av ett långsiktigt arbete för att stärka kollektivtrafikens utveckling och konkurrenskraft. Regionerna kan även efter årsskiftet behöva ett nationellt, statligt stöd för att garantera tillväxt och ökad attraktion för den svenska kollektivtrafiken.
Som ett exempel på åtgärder i framtiden föreslår Sveriges Bussföretag att förmånsbeskattningen på biljetter i kollektivtrafiken som arbetsgivare ställer upp med avskaffas. Annat som organistionen lyfter fram är en utbyggd infrastruktur för kollektivtrafiken, kompetensförsörjning och ett moderniserat reseavdrag.
Den kommersiella linjetrafiken bör få ett liknande stöd som den upphandlade, anser Sveriges Bussföretag. Foto: Ulo Maasing.,
Bussföretagen framhåller också att det är angeläget att reformen kan genomföras utan att det uppkommer administrativa eller avtalsmässiga oklarheter mellan de regionala kollektivtrafik-myndigheterna och bussföretagen.
Sveriges Bussföretag framhåller också att den kommersiella linjetrafiken bör få ett liknande stöd som den upphandlade. Annars får den kommersiella trafiken en konkurrensnackdel. Bussföretagen räknar också med ett ökat resande när priset på månadskort halveras.
– Våra företag är redo att möta en ökad efterfrågan. Men kostnaderna för detta måste vila på de regionala kollektivtrafikmyndigheterna.
Artiklar(RSS)
Hej
Är det gäller i Malmö också och det i Skåne till o med.
Mvh Mamoona
Jag skulle gissa att alla län i Sverige kommer att halvera sina biljettpriser men att det kanske inte officiellt kommunicerats ännu. Jag vet åtminstone tre län som kommer att genomföra detta.
Vi utgår väl ifrån att Trafikanalys har fått i uppdrag att utvärdera detta statliga bidrag.
Regeringens infall saknar konsekvensanalys
Den tillfälliga halveringen av priset på SL-kortet väntas enligt SL kunna öka resandet med omkring tio procent. Det väcker frågor om vilka riskbedömningar som har genomförts inför satsningen.
Många bussförare undrar om arbetsgivare och trafikhuvudman analyserat konsekvenserna för trafiken, arbetsmiljön och resenärerna. Om resandet ökar kraftigt kan fler avgångar behöva sättas in för att undvika trängsel.
Samtidigt arbetar flera operatörer redan med små fordonsreserver, vilket begränsar möjligheterna att snabbt förstärka trafiken.
Dessutom sammanfaller satsningen med semesterperioden, då bemanningen traditionellt är ansträngd. Bristen på bussförare är sedan länge ett känt problem i branschen, och många depåer har svårt att täcka ordinarie trafik även utan extra förstärkningar.
Redan i dag vittnar många bussförare om svårigheter att få ledigt, även när ledighetsansökningar lämnas in flera veckor i förväg. Samtidigt kör de tusentals resenärer till studentfiranden, skolavslutningar och andra viktiga händelser, medan de själva ofta får sina ledighetsansökningar avslagna på grund av personalbrist.
Det illustrerar den verklighet som råder i kollektivtrafiken. När bemanningen redan är pressad och möjligheterna till återhämtning begränsade uppstår frågor om hur en förväntad ökning av resandet ska hanteras under sommaren och efter.
Arbetsmiljö, trafiksäkerhet och personalförsörjning måste vara en del av planeringen, inte en efterhandsfråga.
Frågan är därför inte bara hur fler resenärer ska lockas till kollektivtrafiken, utan också om det finns tillräckliga resurser i form av bussar, förare och planering för att hantera den ökade efterfrågan på ett säkert och hållbart sätt.
Toppen för dem som köper månadsbiljet5, halverat. MEN så höjer de endast biljetten, i Göteborg. Hur tänkte ni???