Den schweiziska staden Basel har beställt åtta dubbelledade, 25-metersbussar från Hess. Foto: Hess.
Det ska bli tillåtet med längre bussar. I en promemoria föreslår regeringen att det ska bli tillåtet med 25,25 meter långa, flerledade bussar. Idag är högsta tillåtna längd 24 meter. Med förslaget går regeringen branschen till mötes.
Förslaget ingår i ett paket med flera åtgärder för att effektivisera vägtrafiken. Flertalet av åtgärderna gäller godstrafik.
Regeringen motiverar sitt förlag om ökad högsta tillåtna längd på flerledade bussar med att det gör det möjligt med effektivare fordon i kollektivtrafiken.
– För att kunna öka kapaciteten i starka kollektivtrafikstråk utan att kräva
fler förare, fler avgångar eller nya trafiklösningar bör dubbelledsbussar
kunna vara längre än 24 meter, särskilt i storstädernas stombussnät, skriver regeringen.
– Det möjliggör en mer effektiv, kapacitetsstark och klimatvänlig kollektivtrafik i storstadsregionerna utan minskad trafiksäkerhet.
Med förslaget går regeringen också branschen till mötes. 2024 skrev de tre storstadsregionerna, branschorganisationerna Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik samt Sveriges Kommuner och Regioner (SKR) till regeringen och begärde att det ska bli tillåtet med 25-metersbussar. Syftet var att öka kollektivtrafikens kapacitet i tunga stråk i de större städerna, utan att man behöver sätta in fler bussar.
25-metersbussar finns idag i en rad europeiska städer och används ofta i BRT-system, Bus Rapid Transit. I Sverige finns idag 24 meter långa dubbelledbussar i Malmö.
Bland de europeiska städer som har 25-metersbussar i trafik finns Prag. Lokaltrafiken i schweiziska Basel har beställt åtta 25-meters elbussar från den schweiziska tillverkaren Hess.
Artiklar(RSS)
Med alla kostnader inkluderade…
Extremt dyrt missfoster. Extremt dyrt att förbereda vägar och övrig infrastruktur.
Sedan när det är gjort, är man begränsad till de vägar = flexibiliteten är borta. Värst är det vid knutpunkter av linjer = ont om plats.
Dålig sikt på utsidan av svängarna, likaså på insidan = försämrad trafiksäkerhet.
Noll kontroll från förarplatsen in på insidan av vagnen. Då har man inte pratat om krisberedskap när modern krigföring riktar sig främst på energi källor.
Slutsatsen; Det går inte att stretcha på en färdigt byggd stad. Vill man ha större kapacitet, måste man gå under jorden i form av metro.
Dom tar inte mer plats änn 1 tolvmeters buss, men tar ca: 150 passagerare då vad är det för probkem?
Åbo stad i Finland beslöt sig för extremt dyr spårvagns-system för endast en huvudlinje.
Jag deltog i diskussionen med att föreslå dessa 25-meters bussar.
Men det är egentligen en imagefråga, Åbo måste få en spårvagnslinje utan att ha råd med jätteinvesteringen.
Tyvärr så är detta med längre bussar ingen bra!! Grej. Titta på helheten hur det ser ut i städerna!! En snöflinga kaos . Regn kaos.Börja med att kolla. Förarna på bussen som är så långa! Odugliga !! Titta på bussarna i staden! Nya och fina i två dagar! Sedan är dom i utseende som resten av den gamla buss parken! Ser skrotfärdiga ut . Staden är för trång för detta! Det kommer inte bli bettre utan. Sämre. Kolla vad som hänt i Göteborg 2025/2026 vintern kaos pga för långa bussar och ingen snöröjning i korsningarna! Om ni vill ha långa bussar i stora och små städer fråga dom som kör så långa transporter i landet. Dom. Kollar framkomligheten först!!! För att inte skapa kaoset för alla!!!! Gurra !!!!