Byggherren Stockholms stad har nu lämnat över bussterminalen i Katarinaberget i Stockholm till SL – efter stora förseningar och skenande kostnader. Bilden visar vänthallen med utgångarna till busshållplatserna. Bild: Region Stockholm.
Efter åtta års arbete, stora förseningar, skenande kostnader och 330 000 kubikmeter utlastat berg har Stockholms stad nu lämnat över den nya bussterminalen i Katarinaberget till Region Stockholm som ska svara för driften. Det betyder att regionens trafikförvaltning nu kan inleda arbetet med att förbereda terminalen för trafikstart – men när trafiken kan komma igång är oklart.
Terminalen skulle ha stått klar 2023 men först nu har det avgörande steget mot öppning tagits. I berget finns nu en komplett bussterminal med 17 avgångshållplatser, sex ankomstplatser, vänthall, teknikutrymmen, entréer, hissar, rulltrappor och utrymningsvägar.
Nu ska Trafikförvaltningen i Region Stockholm inleda arbetet med att förbereda terminalen för att trafiken ska komma igång. Sedan ska hela anläggningen testas. När trafiken kan komma igång vill inte Trafikförvaltningen uppge.
– Vi arbetar för att få i gång trafiken så snabbt som möjligt, samtidigt som de förberedelser och tester som krävs ska genomföras på ett säkert sätt, säger SL-chefen Erik Norling.
Skenande kostnader
Bygget av terminalen har präglats av upprepade förseningar och skenande kostnader. Värdet av de olika delentreprenaderna uppskattades vid projektets start till cirka 1,6 miljarder kronor. När bygget startade 2018 hette det att terminalen skulle vara klar 2023.
År 2020 beräknades bygget kosta 2,7 miljarder kronor och terminalen skulle börja användas i januari 2024. I december 2022 hade kostnaderna för terminalbygget dragit iväg till en prognos på 3,3 miljarder kronor.
I februari 2023 stod det klart att terminalbygget skulle spräcka alla tidigare ekonomiska kalkyler och notan väntades då landa på 5,7 miljarder kronor. I december 2024 räknade tjänstemännen på trafikförvaltningen i Region Stockholm med att slutnotan för terminalen skulle landa på 6,5 miljarder och att terminalen skulle tas i bruk i höst.
I vintras riktade Konkurrensverket hård kritik mot Stockholms stads upphandling av bygget av bussterminalen i Katarinaberget för riskfyllda entreprenadstrategier, ändring av ersättningsmodeller och avsaknad av dokumentation.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar