Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Den här gången: Soluppgång eller solnedgång för krisande elbusstillverkare; Japansk bränslecellsbuss med nödbroms och som kraftverk. Ännu en kinesisk busstillverkare på väg till Norden.
Ebusco – på väg mot soluppgång eller solnedgång? Foto: Ebusco.
Nederländerna: I fredags blev det klart att den krisande elbusstillverkaren Ebusco får drygt 60 miljoner kronor i akut stöd från en av sina aktieägare för att bygga färdigt bussar som den franska staden Rouen har beställt. Det är den kinesiska batteritillverkaren Gotion som sedan 2018 har levererat batterier till Ebuscos elbussar och som 2024 gick in i ett partnerskap med Ebusco, förutom att köpa aktier i den krisande elbusstillverkaren.
Stödet från Gotion ger Ebusco lite andrum, men det får bara användas till att betala leverantörer och underleverantörer, inte till Ebuscos driftskostnader. Ebusco varnar för att företaget behöver ytterligare en betydande kortfristig finansiering för att kunna fortsätta verksamheten. Inget företag har hittills ställt upp med några bindande garantier för en sådan finansiering.
– Om vi inte under de närmaste veckorna får en sådan finansiering till driften är det osäkert om Ebusco kan fortsätta verksamheten, skriver företaget i ett pressmeddelande.
På fredagens extra bolagsstämma petades också Ebuscos revisorer, EY Accountants, för innevarande budgetår. Istället utsågs andra externa revisorer för budgetåren 2026 och 2027.
Ebusco levererade tre bussar under det tredje kvartalet och sammanlagt 19 bussar under årets första nio månader. I orderboken har företaget 195 bussar, varav 77 på fasta order och 118 optioner.
Japanska Toyota har presenterat en ny generation av sin bränslecellsbuss Sora. Bild: Toyota.
Japan: Även om bränslecellsbussar är en begränsad nischmarknad fortsätter en del busstillverkare att satsa på dem. En av dessa är den japanska fordonsjätten Toyota som nu har lanserat den nya generationen av sin bränslecellsdrivna stads- och förortsbuss Sora.
Bussen har genomgående låggolv och flera avancerade säkerhetssystem. Ett av dessa är en nödbroms kopplad till ett system som övervakar förarens tillstånd. Om systemet upptäcker att föraren har några problem bromsar bussen in och stannar. Sedan den stannat kopplas parkeringsbromsen automatiskt på så att bussen står säkert, även i branta lutningar.
Trots att vätgastankarnas kapacitet har minskat med 20 procent jämfört med förra generationen har körsträckan på en tankning ökat med 100 kilometer till 300 kilometer på en tankning som tar tio minuter. Själva bränslecellen är liksom vätgastankarna monterade på busstaket vilket gör dem lätt åtkomliga för underhåll.
Bussen kan också användas som nödkraftverk och leverera elkraft till exempelvis sjukhus eller andra institutioner vid katastrofer och kriser.
Kinesiska Higer satsar på Norden och ställer ut på Persontrafik i Stockholm. Bilden är från den spanska bussmässan FIAA i Madrid nyligen. Foto: Ulo Maasing.
Kina: Ännu en kinesisk busstillverkare är nu på väg in på den nordiska marknaden. Det är Higer, som sedan många år har ett väl etablerat samarbete med Scania med Scania Touring och eldrivna Scania Fencer. Men nu vill Higer in i Norden även som ett självständigt märke, rapporterar vår norska kollega, bussmagasinet.no.
Higer satsar först på den norska och finska marknaden där en annan kinesisk busstillverkare haft stora framgångar, Yutong.
– Vi utvecklar nu bussar för den nordiska marknaden och kommer inom kort att lansera modeller skräddarsydda för den, säger Tianhao Pu, försäljningschef för Higer i Norge.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar