I samtalet på Persontrafik medverkade fr v Lars Backström, Västtrafik, Maria Nyman, Skånetrafiken och Erik Norling, Region Stockholm. Foto: Paula Isaksson.
Pandemin påverkade resandet med kollektivtrafiken över hela landet. Men återhämtningen ser olika ut beroende på var man befinner sig. Medan Skånetrafikens kurva fortsätter att stiga uppåt minskar antalet resenärer i Region Stockholm. Däremellan befinner sig Västtrafik som ligger på en konstant nivå sedan 2023. För att få veta mer om de förändrade resmönstren bjöd Persontrafik in ledarna för landets tre största kollektivtrafikaktörer till ett samtal under mässan.
Av Paula Isaksson
Hur mår kollektivtrafiken idag, egentligen? Lite si och så visade det sig när företrädarna för Region Skåne, Västtrafik och Skånetrafiken fick svara frågan på Persontrafik. Först ut var Lars Backström, vd på Västtrafik.
– Jag skulle kunna säga att kollektivtrafiken 2026 mår bra men den känslan är ju dopad av att vi har ganska mycket statliga medel just nu, som gör att det är jäkligt bra drag i resandet. Men om man backar många år var kollektivtrafiken väldigt mycket mer i ropet och fördubblingsmålet svepte över landet. Nu är det som att elbilarna ska lösa våra transportpolitiska mål, men de korkar igen våra städer. Så jag skulle nog svara att kollektivtrafiken mår okej, men inte mer.
Stor skillnad
Sedan 2023, som Västtrafik räknar som året då resandet hade återhämtat sig efter pandemin, har det inte skett vare sig någon ökning eller minskning i resandet. Till skillnad mot 2019 då resandet ökade med tre procent per år.
– Det var något som vi räknade med. Men att färre reser idag beror på att många jobbar hemifrån, det är den stora skillnaden mot innan pandemin. Vi ser 2023 som det nya normala, sa Lars Backström.
Distansarbete har också blivit vanligare i Skåne, dock har resandet fortsatt att öka som innan pandemin. Enligt Maria Nyman, trafikdirektör för Skånetrafiken, beror det på att många saker har skett samtidigt. Dels har Kastrup blivit Skånes näst största arbetsgivare, vilket medfört ett enormt pendlande över sundet, berättade hon. På grund av den starka danska kronan har också många danskar valt att bosätta sig i Skåne. Dessutom har arbetsmarknaden utvidgats till städer med utbildning, sjukhus och specialistvård som Kristianstad och Hässleholm.
– Så våra kunder reser längre till arbetsmarknadshubbarna och det innebär att resandet har kommit tillbaka, sa Maria Nyman.
Mest hemifrån
Men allra mest jobbar folk hemifrån i Stockholmsregionen, vilket beror på den stora tjänstesektorn. Sedan pandemin har resandet med kollektivtrafiken minskat med 15 procent, i vissa områden med 30 procent, förklarade Erik Norling, vd och förvaltningschef vid Region Stockholm.
– Vi har mycket av hemarbete och det har påverkat kollektivtrafiken i hög grad. Vi kan se att rusningstiderna har blivit längre och inte så koncentrerade som förut. Historiskt sett har Stockholm även haft en väldigt stor inflyttning men den har börjat mattas av så befolkningen ökar mindre nu än tidigare. Det påverkar också.
Självkörande
Så vad behöver förändras för att vi ska återfå fler resenärer? Här menade Erik Norling att regionen behöver ett mobilitetskoncept för alla trafikslag. Han berättade också att regionen arbetar mycket med anropsstyrd trafik för att kostnadseffektivt möta behoven på landsbygden.
– Vi tittar också mycket på realtidsplanering, hur man kan planera om trafiken i realtid utifrån hur resandeströmmar ser ut på olika platser.
Likadant förklarade Maria Nyman att Skånetrafiken behöver hitta en optimal trafik på landsbygden som inte är lika kostnadsdrivande som idag. Samtidigt gäller det att inte förändra för mycket.
– Vi behöver fortsätta vara det där säkra och trygga alternativet i regionen. Man köper hus och bygger företag utifrån var kollektivtrafiken finns så vi behöver vara långsiktiga.
För Västtrafiks del ser Lars Backström en lösning i form av självkörande teknik.
– Det är ett sätt att höja servicegraden i glesbefolkade områden. Men våra undersökningar visar att det är restiden som våra resenärer sätter allra högst och just nu håller vår konkurrenskraft på att urholkas. För att komma vidare behöver vi mycket mer av push-åtgärder för att öka det hållbara resandet, sa han.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar