Spande in i framtiden gjorde Oscar Sundås, Sveriges Bussföretag, Mikael Nilsson, MAN/Neoplan, Pär Wik, Daimler, Rutger Hörndahl, Scania samt Maria Wedenby Ahlberg, Volvo Bussar.
På Busstorget i Tylösand under torsdagen och fredagen visade de stora fordonstillverkarna upp sina nyheter inom turistbussar och bjöd på åkturer. Några av dem medverkade också i en framtidsspaning som i hög grad kom att handla om politikernas dåliga kunskap om turistbussarnas behov.
Av Paula Isaksson (text & foto)
Scania var på plats med två bussar, bland dem Scania Touring som har funnits länge på marknaden men nu har kommit även för flytande bioga.
Som sig bör på Busstorget var flera fordonstillverkare på plats och drog mycket folk till sina uppställda bussar. Sammanlagt stod sju bussar parkerade utanför Hotel Tylösand och under torsdagen fanns det möjlighet att följa med på en åktur med flera av dem.
Neoplan Skyliner är en fjorton meter lång dubbeldäckare.
Det fordon som kanske fick störst uppmärksamhet var Volvos elektriska turistbuss. För första gången visades den upp i Sverige och ska i maj börja gå mellan Göteborg och Landvetter flygplats i regi av Vy flygbussarna.
Men frågan är hur långt man kommer kunna köra med de elektriska turistbussar som är på väg ut på marknaden. Att hitta laddstationer för bussar vid större besöksmål, rastställen eller flygplatser är idag närmast en omöjlighet.
Setras konferensbuss S 516 HD har 32 platser varav 12 längst bak i konferensdelen. Den är utrustad med bildskärmar, dubbla kylskåp, ismaskin med mera.
Nyligen fick MAN hem en batteridriven turistbuss, som kommer att få gå i annan trafik än tänkt på grund av den dåliga tillgången på laddstationer.
– Eftersom det saknas laddinfrastruktur kan den bara användas som stadsbuss eller regionbuss som kan rulla i närområdet där det finns laddning. Den måste hålla sig runt de större städerna, sa Mikael Nilsson, MAN/Neoplan, som medverkade i fordonstillverkarnas framtidsspaning på Busstorget under fredagsförmiddagen.
MAN hade med sig en buss i mellansegmentet till Busstorget. Denna Lion´s Coach är tvåaxlad, 12 meter lång och har plats för 49 sittande.
Förutom utmaningen med laddning tog deltagarna på scen också upp lagstiftningen om miljözoner.
– Regelverket kring miljözoner ser olika ut på lokal eller möjligtvis nationell nivå både i Sverige och i Europa och det är definitivt något som drabbar turistbussen, sa Rutger Hörndahl, Scania.
I framtidsspaningen medverkade också Maria Wedenby Ahlberg, Volvo Bussar, och Pär Wik från Daimler. Tillsammans med de övriga deltagarna var de överens om att politikerna idag lämpar över hela omställningen på industrin och branschen, utan att ge tillräckligt mycket stöd eller förutsättningar för att de ska lyckas. Vad som behövs är helt enkelt mer kunskap hos politikerna om turistbussarnas behov.
– Vi kommer inte att få bättre regler och förutsättningar om vi inte är med och får dem att förstå vad som krävs, sa Maria Wedenby Ahlberg.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar