Den 25 maj startades trafiken med en självkörande buss mellan Gustaf Adolfs Torg och Chalmers i Göteborg. Foto: Karsan.
Projektet med en självkörande, autonom, buss i Göteborg har stoppats av Transportstyrelsen. I slutet av maj inträffade en incident då bussen blev påkörd bakifrån av en spårvagn. Bussen kördes av Vy Buss i samarbete med Västtrafik. Nu har Transportstyrelsen dragit in Vy Buss´ tillstånd för trafiken. Projektets framtid avgörs efter semestrarna.
Bussen sattes i reguljär trafik med passagerare den 25 maj. Efter några timmar i trafik blev bussen påkörd bakifrån av en spårvagn på Aschebergsgatan i centrala Göteborg i samband med att bussen bromsade in. Ingen människa skadades vid olyckan.
Efter olyckan togs bussen ur trafik för en utredning av olycksorsaken.
Efter att ha rullat genom centrala Göteborg utan passagerare sedan början av mars gav Transportstyrelsen i våras klartecken till trafik med passagerare på en särskild linje, 169, mellan Gustaf Adolfs torg och Chalmers i Göteborg.
Tidigare var det tänkt att bussen skulle trafikera en annan linjesträckning. Men trafikmiljön på sträckan visade sig vara alltför komplex för tekniken. Då flyttades bussen över till sträckan Gustaf Adolfs Torg – Chalmers. Det är en sträcka på cirka 2,6 kilometer och med en restid på 12 – 15 minuter.
Risker finns kvar
Transportstyrelsen uppger för bussmagasinet.se att myndighetens beslut att dra in Vy Buss´ tillstånd för trafiken grundar sig på en samlad bedömning. Där har myndigheten vägt in inskickade handlingar, besök på plats samt rapporter om trafikolyckan i maj.
– Vy Buss fick ursprungligen tillstånd att genomföra försöket efter att ha redovisat riskanalyser, säkerhetsåtgärder och krav på att en säkerhetsförare skulle övervaka fordonet och ingripa vid behov. Under tillståndsärendet har Transportstyrelsen genomfört flera platsbesök och tekniska granskningar. I samband med dessa har det tidigare konstaterats brister i bland annat fordonets körbeteende och i säkerhetsförarens möjligheter och förmåga att ingripa i vissa trafiksituationer. Trots åtgärder och justeringar visar olyckan på att dessa risker kvarstår, skriver Magnus Sjönneberg, utredare vid Transportstyrelsen, i ett mail till bussmagasinet.se.
– Vy Buss´ interna utredning visar att olyckan skedde i en trafiksituation som lyfts fram i bolagets egna riskanalyser. De riskreducerande åtgärder som tagits fram, bland annat att säkerhetsförare ska kunna ta över körningen i kritiska situationer, tillämpades inte vid olyckstillfället.
– Sammantaget bedömer Transportstyrelsen att förutsättningarna för en säker försöksverksamhet inte är uppfyllda och att trafiksäkerheten inte kan säkras. Olyckan inträffade i en risksituation som tidigare identifierats och där planerade säkerhetsåtgärder inte tillämpades, skriver Magnus Sjönneberg.
En självkörande buss av samma modell som i Göteborg testades framgångsrikt i vintras i Sälenfjällen. Foto: Malungs kommun.
Framtiden
Vad som nu kommer att ske med projektet i Göteborg är inte klart. Västtrafiks presschef Mette Ramquist uppger för bussmagasinet.se att testerna i nuläget inte kommer att återupptas.
– Vi kommer att efter semestrarna ta ställning till framtiden. Vår bedömning nu är att förutsättningarna för att fortsätta projektet är begränsade, skriver Mette Ramquist till bussmagasinet.se.
– Vi har kört med bussen i totalt åtta månader och samlat på oss värdefulla kunskaper om hur den självkörande tekniken fungerar i kollektivtrafiken. Det är erfarenheter vi ska bygga vidare på i framtida projekt. Vi tror fortfarande på autonom teknik och ser en fortsatt stor potential för autonoma lösningar i kollektivtrafiken, framhåller Mette Ramquist.
Den aktuella självkörande bussen i Göteborg är tillverkad av turkiska Karsan som är engagerat i en rad liknande projekt på flera kontinenter, likaså på andra håll i Norden.
Den aktuella självkörande bussen i Göteborg är tillverkad av turkiska Karsan som är engagerat i en rad liknande projekt på flera kontinenter, likaså på andra håll i Norden.
I Sverige har en självkörande buss av samma modell testats framgångsrikt i fjällmiljö under vintern.
I norska Stavanger klev säkerhetsföraren av bussen efter fyra års tester. Foto: Adastec.
Efter fyra års tester fick en självkörande buss från Karsan i den norska staden Stavanger i våras tillstånd från myndigheten Statens vegvesen att köra helt förarlöst.
I mitten av april körde bussen i Stavanger sin första tur med passagerare men utan säkerhetsförare. I Stavanger, liksom i Göteborg, är Vy Buss den operatör som kör den förarlösa bussen.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar