Daimler Buses lanserade förra året sin Mercedes-Benz eCitaro med bränslecellsdriven räckviddsförlängare. Foto: Daimler Truck.
Daimler Buses, med bland annat Mercedes-Benz och Setra bussar, går nu in i ett samarbete med det tyska företaget H2 Mobility Germany för att underlätta för bussföretag som vill satsa på bränslecellsdrivna bussar. Bakgrunden är att Daimler Buses förra året lanserade en version av sin storsäljande eldrivna stadsbuss eCitaro med bränslecellsdriven räckviddsförlängare.
– Vi vill erbjuda våra kunder bästa tänkbara lösningar för en problemfri drift och i det ingår tankställen för vätgas, antingen i närheten av deras depåer eller i depån, säger Mirko Sgodda, marknads- och säljchef vid Daimler Buses.
– I H2 Mobility Germany har vi hittat en partner som gör detta möjligt och förenklar för trafikföretagen, från installation till drift.
Enligt egen uppgift är H2 Mobility Germany störst i Europa när det gäller publika vätgasmackar i Europa. Företaget bygger nu tankställen i direkt närhet till trafikföretag där efterfrågan finns. Dessutom kan företaget installera tankmöjligheter i trafikföretagens depåer om de så önskar.
Vätgastankning. Samarbetet mellan Daimler Buses och H” Molbility Germany gör att trafikföretag slipper investera i vätgasmackar och att driva dem. Foto: Daimler Truck.
De publika vätgasmackarna drivs av H2 Mobility Germany. Därmed slipper trafikföretagen både investeringskostnader och driftskostnader för mackarna. De har ständigt tillgång till vätgas, samtidigt som den publika infrastrukturen för vätgastankning byggs ut.
– Vi har en klar strategi för elektrifiering och bussar med alternativ drivlina. I likhet med vårt moderbolag Daimler Truck är basen för detta batterielektriska fordon och vätgasdrivna bränsleceller, säger Mirko Sgodda.
20218 började serieproduktionan av Mercedes-Benz eCitaro. Sedan i fjol finns modellen också att få med bränslecellsdriven räckviddsförlängare.
Daimler Buses räknar med att ha en batterielektrisk regionbuss (eller intercitybuss som det ibland heter) i produktion under andra halvan av det här årtiondet och eldrivna turistbussar mot slutet av årtiondet. 2039 räknar Daimler Buses med att endast sälja CO2-neutrala bussar i Europa. 2030 ska alla nya stadsbussar från Daimler Buses vara C-O2-neutrala.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar