Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘vätgas’

Vätgassatsning i Trelleborg

Det danska företaget Everfuel inleder en satsning på tankstationer för vätgas i Sverige. Först ut är en tankstation i samarbete med Trelleborgs kommun och som innebär att man driftsätter en första tankstation för vätgas i det som kallas Nordic Hydrogen Corridor (NHC). Även om det inte finns några vätgasdrivna bussar i Sverige idag firades samarbetet mellan parterna med en handskakning framför en bränslecellsbuss från Caetano/Toyota.

All vätgas inte miljövänlig

På allt fler håll börjar man satsa på vätgasdrivna bränslecellsbussar. I Sverige finns ännu inga sådana i trafik, men de första kommer till Sandviken senare i år. Många politiker attraheras också av vätgasen av miljöskäl, som exempelvis i Ljungby där kommunens politiska majoritet vill ha två stadsbusslinjer som från 2024 ska trafikeras med vätgasbussar. Men det är skillnad på vätgas och vätgas – det gäller att se till att gasen har rätt färg.

Bygger vätgasmackar för bussar och lastbilar

Nu pågår en snabb utbyggnad av infrastruktur för vätgasdrivna lastbilar och bussar, alltså bränslecellsdrivna fordon. På tisdagsmorgonen avslöjade danska Everfuel och OKQ8 att man ska samarbeta om en utveckling av marknaden för grön, fossilfri vätgas i Sverige. Parterna avser att etablera ett nätverk av tankstationer för emissionsfria bussar och lastbilar. Vätgasmackarna ska dels ligga i anslutning till befintliga OKQ8-mackar, dels vara helt nya mackar.

Utsläppsfritt i 450 kilometer

Den brittiska busstillverkaren ADL, Alexander Dennis, kommer senare i år att lansera en vätgasdriven dubbeldäckare med en räckvidd på 450 kilometer helt utsläppsfritt med undantag för vattenånga. Bussen, döpt till H2.0, är den andra generationens bränslecellsbussar från ADL.

Vätgasfnurra i Gävleborg

Att kollektivtrafiken i Region Gävleborg nästa höst ska få två vätgasdrivna bränslecellsbussar till lokaltrafiken i Sandviken har nu gett upphov till politisk strid. Bussarna blir de första bränslecellsbussarna i helt ordinarie trafik i Sverige, sånär som på ett försök i Stockholm för nästan 20 år sedan. Men satsningen får kritik. ”Ett politiskt prestigeprojekt som skattebetalarna i länet får betala dyrt för”, säger Patrik Stenvard, regionråd för Moderaterna till Gefle Dagblad.

Tuffa skånska miljökrav på bussar

Det finns förmodligen ingen upphandlare av busstrafik i Sverige som ställer tuffare miljökrav än Skånetrafiken. Som enda trafikhuvudman i landet säger Skånetrafiken nej till HVO som drivmedel för bussar om operatören inte exakt kan redovisa varifrån det PFAD som ingår i deras HVO kommer. Att PFAD är en restprodukt som utvinns vid produktion av palmolja räcker inte. Bussmagasinet har träffat Skånetrafikens miljö- och hållbarhetsansvariga, Iris Rehnström.

Billig och storskalig vätgasproduktion kan öppna för bränslecellsbussar

https://www.bussmagasinet.se/2018/01/start-for-storsta-projektet-med-branslecellsbussar/

Internationellt krav: ingen straffskatt på elbuss, långsiktighet för biodrivmedel

Den internationella kollektivtrafikunionen, UITP, har nu i ett policydokument tagit samma ställning som den svenska buss- och kollektivtrafikbranschen om skatt på elbussar och långsiktiga villkor för biodrivmedel som används i kollektivtrafiken. UITP varnar för att användningen av biodrivmedel i svensk kollektivtrafik riskerar att minska drastiskt.

Världens första vätgasdrivna BRT-linje

Världens första helt vätgasdrivna BRT-linje ska börja trafikeras om två år i staden Pau i sydvästra Frankrike. Bussarna ska levereras av belgiska Van Hool som också är väl etablerad i Sverige, både med turistbussar och bussar för kollektivtrafik, exempelvis MalmöExpressen i Malmö och dubbeldäckare för regiontrafik på flera håll i landet. BRT-linjen i Pau blir först i världen med vätgasdrivna, 18-meters ledbussar i BRT-utförande (BRT = Bus Rapid Transit, superbussar).

Vätgasbussar ekonomiskt konkurrenskraftiga med dieselbussar

Att tanka och driva bussar med vätgas hävdar sig väl kostnadsmässigt med diesel. Det slås fast i ett stort europeiskt projekt där tolv bussoperatörer och tio leverantörer av vätgas och tankningsutrustning har deltagit, NewBusFuel.

© 2021 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)