Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘bränsleceller’

Storsatsning på vätgastaxi

Från 2025 ska får inga nya taxibilar i Danmark ha förbränningsmotor och 2030 ska alla taxibilar i Danmark vara utsläppsfria. Det är den målsättning som den danska regeringen har satt upp. Mot bakgrund av det har det appbaserade taxiföretaget DRIVR under november i samarbete med Toyota satt fler än 100 bränslecellsdrivna taxibilar i trafik på den danska huvudstadens gator.

KONTAKT – internationella elbussnyheter i urval

Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa. Denna gång: Dubbelledade BRT-bussar alternativ till spårväg i Tallinn; Bränslecellstationer för elbussar kan lätta trycket på elnätet; Kunglig invigning av elbussfabrik.

Vätgasdriven mack ska snabbladda elbussar

Att snabbladda batteribussar behöver inte kräva att laddstationen är ansluten till elnätet. Laddningen kan istället ske på laddstationer där vätgasdrivna bränsleceller producerar el till bussarna, oberoende av tillgång till elnätet eller om nätet har tillräcklig kapacitet. Det gör också att dyra utbyggnader av elnätet för att elförsörja batteribussar blir onödiga och vidgar marknaden för batteribussar. I praktiken handlar det om att de batterielektriska bussarna kan bli bränslecellsbussar, men utan bränsleceller och vätgastankar ombord.

Bygger vätgasmackar för bussar och lastbilar

Nu pågår en snabb utbyggnad av infrastruktur för vätgasdrivna lastbilar och bussar, alltså bränslecellsdrivna fordon. På tisdagsmorgonen avslöjade danska Everfuel och OKQ8 att man ska samarbeta om en utveckling av marknaden för grön, fossilfri vätgas i Sverige. Parterna avser att etablera ett nätverk av tankstationer för emissionsfria bussar och lastbilar. Vätgasmackarna ska dels ligga i anslutning till befintliga OKQ8-mackar, dels vara helt nya mackar.

”Fossilfria bussar hotas av ohelig allians”

85 procent av alla bussar i Sverige körs fossilfritt. Men det finns ett allvarligt hot mot det i EU, varnade Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund på Transportföretagens digitala Transportvecka. ”Det finns en ohelig allians mellan petroleumindustrin och miljörörelsen ute i Europa. Vi har varit alltför naiva här i Sverige”, sa Pål Börjesson, professor i miljö- och energisystem vid Lunds Tekniska Högskola.

Volvo och Daimler bildar bränslecellsbolaget cellcentric

Volvokoncernen och Daimler Truck AG (där även Mercedes-Benz och Setra bussar ingår) genomförde på måndagen affären för att bilda det tidigasre aviserade bränslecellssamarbetet. Bolaget ska arbeta med storskalig produktion av bränsleceller. I mitten av det här årtiondet ska serietillverkningen av bränslecellsdrivna bussar och lastbilar vara igång. Det gemensamma företaget får namnet cellcentric.

Allt fler satsar på bränslecellsbussar

Samtidigt som batteribussarna blir allt vanligare i Europas städer sker också en allt större satsning på bränslecellsbussar på många håll. Den tyska staden Hamburg har nu gått ut i en upphandling av upp till 50 bränslecellsbussar för leverans mellan 2021 och 2025. Det är lokaltrafikföretaget i staden, Hamburger Hochbahn, som redan har en omfattande erfarenhet av bränslecellsbussar, liksom av batteribussar med bränslecellsdriven räckviddsförlängare.

Mercedes elbuss når längre med bränslecell

Mercedes-Benz batteridrivna stadsbuss eCitaro kommer snart att nå längre. Det första exemplaret av bussen, som får namnet eCitaro REX, som är utrustat med bränslecellsdriven räckviddsförlängare kommer att sättas i reguljär trafik i den sydtyska staden Baden 2022. Innan dess kommer bussen att testas i Hamburg under nästa år.

Daimler: CO2-neutralt 2039 – men bränslecellerna dröjer

Fordonstillverkaren Daimler, där Mercedes-Benz bussar och lastbilar, liksom Setra bussar ingår, har satt som mål att samtliga nya bussar och lastbilar på tre marknader ska vara CO2-neutrala i drift 2039. Målet gäller alla nya bussar och lastbilar från Daimler i Europa, Japan och NAFTA, det nordamerikanska frihandelsområdet. Men bränslecellsdriften dröjer – först under senare delen av 2030-talet räknar Daimler med serieproduktion av bränslecellsbussar och -lastbilar.

Mercedes elektriska stadsbuss når längre med bränsleceller

Lokaltrafiken i Hamburg, Hochbahn, kommer att tillsammans med busstillverkaren Mercedes-Benz att från 2021 testa Mercedes´ eldrivna stadsbuss eCitaro som ledbuss med bränslecellsdriven räckviddsförlängare. Mercedes-Benz är dock inte först på plan i Hamburg med en eldriven ledbuss som också har en räckviddsförlängare driven av vätgas. Redan 2014 började Hochbahn använda en 18,75 meters Solaris elledbuss med räckviddsförlängare i sin trafik.

© 2021 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)