Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘bränslecellsbussar’

Tyska Quantron in i elbusskampen

Det tyska företaget Quantron aviserar nu att man själv planerar att tillverka elbussar och eldrivna lastbilar efter att hittills ha varit en leverantör till andra elfordonstillverkare. Quantron uppger att företaget kommer att utveckla såväl batterielektrisk som bränslecellsdrivna fordon med en utpräglad, egen identitet och design.

KONTAKT – internationella elbussnyheter i urval

Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men också från andra delar av världen. Denna gång: Irizar levererar fler elbussar till Madrid; Indisk jätteupphandling av elbussar; Fortsatt satsning på bränslecellsbussar. Spanien: Den spanska busstillverkaren Irizar är i Sverige mest känd för sina turist- och långfärdsbussar. Men företaget har också haft […]

Volvo elbussetta och Sverige trea i Europa

Sverige blev under det första halvåret i år tredje största land i Västeuropa (inklusive Polen) när det gäller nyregistrerade elbussar. Samtidigt blev Volvo marknadsledare när det gäller nya eldrivna stadsbussar med drygt fjorton procent av alla nyregistrerade sådana bussar i Västeuropa + Polen under det första halvåret. Elbussarna fortsätter också sin frammarsch i regionen. Det framgår av rykande färska siffror som har tagits fram av holländska Chatrou CME Solutions.

KONTAKT – internationella elbussnyheter i urval

Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa. Denna gång: Bränslecellssatsning av ryska busstillverkare; Norsk professor vill dämpa vätgaseuforin; Elbussen som inte är dyrare än en dieselbuss.

Vätgasdrivna skolbussar i Trelleborg

Sju skolbussar, en sopbil, nio lätta lastbilar och 17 personbilar som ägs av Trelleborgs kommun ska ersättas med vätgasdrivna fordon. Det har kommunstyrelsen i kommunen beslutat. Kostnaden för att byta fordonen blir 24 miljoner kronor. Vätgasdrivna fordon kostar nämligen åtminstone dubbelt så mycket som konventionella.

Vätgassatsning i Trelleborg

Det danska företaget Everfuel inleder en satsning på tankstationer för vätgas i Sverige. Först ut är en tankstation i samarbete med Trelleborgs kommun och som innebär att man driftsätter en första tankstation för vätgas i det som kallas Nordic Hydrogen Corridor (NHC). Även om det inte finns några vätgasdrivna bussar i Sverige idag firades samarbetet mellan parterna med en handskakning framför en bränslecellsbuss från Caetano/Toyota.

KONTAKT – internationella elbussnyheter i urval

Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa. Denna gång: Dansk upphandling visar att elbussar minskar kostnaderna för kollektivtrafiken; Finska elbussar i Singapore; Första bränslecellsbussen från Van Hool till Bryssel.

All vätgas inte miljövänlig

På allt fler håll börjar man satsa på vätgasdrivna bränslecellsbussar. I Sverige finns ännu inga sådana i trafik, men de första kommer till Sandviken senare i år. Många politiker attraheras också av vätgasen av miljöskäl, som exempelvis i Ljungby där kommunens politiska majoritet vill ha två stadsbusslinjer som från 2024 ska trafikeras med vätgasbussar. Men det är skillnad på vätgas och vätgas – det gäller att se till att gasen har rätt färg.

Vätgasdrivna stadsbussar i Ljungby?

Två stadsbusslinjer med vätgasdrivna bussar. Det vill den lilla småländska staden Ljungby ha senast i augusti 2024. Huvuddelen av kostnaderna vill kommunen att regionen ska stå för. Bakgrunden är ett gemensamt förslag från kommunen och Region Kronoberg.

Vätgasdriven mack ska snabbladda elbussar

Att snabbladda batteribussar behöver inte kräva att laddstationen är ansluten till elnätet. Laddningen kan istället ske på laddstationer där vätgasdrivna bränsleceller producerar el till bussarna, oberoende av tillgång till elnätet eller om nätet har tillräcklig kapacitet. Det gör också att dyra utbyggnader av elnätet för att elförsörja batteribussar blir onödiga och vidgar marknaden för batteribussar. I praktiken handlar det om att de batterielektriska bussarna kan bli bränslecellsbussar, men utan bränsleceller och vätgastankar ombord.

© 2021 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)