Loading ...Ledare 
Ledare: Västra Götaland hotar slå mot kommersiell trafik
Hotande mörka moln håller på att segla upp över en av de ytterst få kommersiella busslinjer i landet som körs med stöd av den drygt två år gamla kollektivtrafiklagen. Det är trafikpolitikerna i Västra Götaland som hotar med att lägga så kallad trafikplikt på flygbusstrafiken mellan Göteborg och Landvetter. Trafiken körs sedan 2012 på kommersiell grund av Flygbussarna.
Ledare: Dåligt säkerhetstänkande och pinsam kundsyn hos SL
Strax efter midnatt, natten till nyårsdagen inträffade en kabelbrand hos IT-företaget Evry. Det är ett företag som inte är särskilt känt bland allmänheten men som har 10000 anställda och en rad storföretag som kunder. Bland dem finns SJ, Storstockholms Lokaltrafik (SL), posten och Systembolaget. Branden visar än en gång hur extremt sårbara många IT-system är. Men den visar också på en pinsam kundsyn hos den högsta ledningen för SL. Och ett dåligt säkerhetstänkande när det gäller IT.
Ledare: Upphandlingshaveriet i Dalarna
Den 19 december fick Dalatrafik en ovälkommen julklapp, en julklapp som enligt Dalarnas Tidningar chockade Region Dalarnas ordförande Leif Nilsson (S). Dalatrafiks ordförande Inga-Britt Kronnäs (S) säger i samma tidning att hon ”retar sig på det här systemet där man kan fördröja sådana här saker så lång tid. Om vi fått beskedet direkt efter sommaren hade vi kanske hunnit med en ny upphandling.” Förlorare på Dalatrafiks sällsynt illa skötta upphandling är skattebetalarna i Dalarna, men framför allt resenärerna och kollektivtrafiken.
Ledare: Föräktenskaplig fnurra. Vad tycker branschen efter årsskiftet?
När den så kallade fossilfriutredningen nyligen la fram sina förslag kom reaktionerna snabbt och blandat. Frågan är vad bussbranschens nya organisation Sveriges Bussföretag kommer att tycka när man ska ge sina synpunkter på utredningen. Idag verkar schizofreni (eller handlar det bara om en föräktenskaplig fnurra?) prägla de två parter som vid årsskiftet ingår äktenskap – Bussarbetsgivarna i TransportGruppen och Bussbranschens Riksförbund (BR). Medan BR applåderar utredningen sågas den av TransportGruppen. Vad tycker branschen efter årsskiftet?
Ledare: Genidrag på Östermalm
I februari får den svenska bussbranschen tillbaka sin egen duracellkanin. Då tillträder Anna Grönlund posten som branschchef i nybildade Sveriges Bussföretag, alltså det sammanslagna Bussbranschens Riksförbund (BR) och Bussarbetsgivarna i Transportgruppen (BuA).
Ledare: Tiden går för Dalatrafik
Den 18 juni bestämde sig Dalatrafik: Det blir Sambus och Arriva (utklätt till Sambus) som från den 1 juli nästa år ska köra all busstrafik i Dalarna. Idag körs trafiken av Nobina. Sedan dess har bråket om upphandlingen varit i full gång. Nu hotar ett allt mer stressat Dalatrafik med en direktupphandling av busstrafiken i länet. Men det är inte bara för Dalatrafik att klampa på och direktupphandla – så enkelt är inte regelverket…
Ledare: Största möjliga tyssssssssstnad…
Oväsen från trafiken blir ett allt större hälsoproblem i våra städer, i synnerhet de större. I en rapport som nyligen publicerats konstaterar Mikael Ögren, bullerforskare vid Sahlgrenska akademin vid Göteborgs universitet, att antalet göteborgare som drabbas av alltför höga bullernivåer där de bor nästan har fördubblats sedan 1975. Men det finns möjligheter att minska trafikbullret totalt och göra bussen till det tystaste kollektiva trafikmedlet. Bara man inte gräver ner allt i demonstrationsprojekt utan istället hämtar kunskap utifrån.
Ledare: Vem kan nu lita på Arriva?
Den andra oktober stod det klart att Arriva hoppar av pendeltågstrafiken i Östergötland med trafik även in i Jönköpings län. Arrivas avtal med Östgötatrafiken och Jönköpings länstrafik löper på tio år, men redan efter knappt tre år meddelar Arriva att man vill slänga in vantarna i förtid. Man har inte klarat lönsamheten. Arrivas agerande passar väl in i ett mönster som det statliga tyska företaget har skapat i Sverige. Trots stenrika ägare står man inte för sina egna kalkyler och åtaganden utan skickar över notan till skattebetalarna. Politikerna i Storstockholm bör vara nervösa. Frågan vem som nu kan lita på Arriva är logisk.
Ledare: Absurt sätt att sköta upphandling
ÖstgötaTrafiken har beslutat att avbryta en upphandling på anmärkningsvärda grunder. Man har fått bakläxa i förvaltningsrätten och anser sig inte hinna vänta på dom i högre instans. Alltså tar man över i egen regi. Så får det inte gå till. ÖstgötaTrafikens agerande är ett uttryck för bristande respekt för lagen och för de företag som deltar i upphandlingar.
Ledare: Lamt av Konkurrensverket, likgiltigt av regeringen
När nu de stora drakarna i svensk kollektivtrafik har lämnat in sina årsredovisningar är bilden entydig. Även om man generellt har minskat sina förluster i Sverige, handlar det alltjämt om hundratals miljoner som måste täckas av ägarna på ett eller annat sätt. Hade det handlat om normal, privat företagsamhet hade flera av jättarna på den svenska buss- och kollektivtrafikmarknaden för länge sedan fått slå igen butiken, skriver vi på ledarplats. Där anklagas Konkurrensverket för lamhet och regeringen för likgiltighet.