Loading ...Ledare 
Ledare: Politiker gör det svårt att ta bussen
I en debattartikel nyligen riktade Resenärsforum hård kritik mot betalsystemen i den svenska kollektivtrafiken. Kritiken är berättigad. Länstrafikbolagen, nu avlösta av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, har plöjt ner miljarder i system som är krångliga att använda, obegripliga för många resenärer och som dessutom inte talar med varandra. Istället för att riva ner läns- och regiongränser har man på många håll byggt murar. Ansvaret för detta ligger hos regionpolitiker runt om i landet. Bland dessa finns några av styrelseledamöterna i Resenärsforum.
Ledare: Vardagsresande från Singapore till Hagsätra
Det saknas inte kreativa idéer och lösningar i kollektivtrafiken. Vi kan till och med se oväntat fiffiga grepp från det allmännas sida i den nya kollektivtrafiklagens kölvatten. På sina håll har den nya lagen till och med satt fart på kreativiteten på ett sätt som nog infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd(M) hade tänkt sig.
Ledare: Skattefinansierad kommers i Skellefteå
Stockholms Tingsrätts dom där man stoppar kommunala Skelleftebuss´ beställningstrafik är både logisk och välkommen. Men Konkurrensverket bör granska även Skelleftebuss´ övriga verksamhet. Med kommunala pengar från Skellefteå i ryggen har nämligen företaget slagit ut privata aktörer i upphandlingar ända in i den västerbottniska fjällvärlden.
Ledare: Skenande kostnader – men vem bryr sig? Uppdaterad version.
Vad är det som är så speciellt med Karlskrona? Där kan man inte tillämpa branschens gemensamma avtalsmodell när Blekingetrafiken upphandlar. Och varför bryr sig inte de ansvariga upphandlarna och politikerna i landet så lite om de skenande kostnaderna för kollektivtrafiken? Det är frågor som vi ställer på ledarplats.
Ledare: Statistik och nollkoll
Myndigheten Trafikanalys bekräftar nu i praktiken det som forskare vid VTI tidigare har slagit fast. De som är ansvariga för kollektivtrafiken i landet har dålig koll på vad man egentligen får för de miljarder som samhället spenderar. Det är häpnadsväckande att miljardrullningen har fått pågå år efter år utan att trafikhuvudmännen, och nu de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, inte kan redovisa grundläggande fakta om sin verksamhet.
Ledare: Lärdomar av en mässa
På UITP:s (den internationella kollektivtrafikunionen) nyligen avslutade mässa i Genéve var det mycket elektriskt och inget gasdrivet. Busstillverkarna satsade på att visa upp en lång rad eldrivna bussar, några euro 6-drivna och inte en enda gasbuss. Frågan är vad svenska politiker och tjänstemän som var på plats på skattebetalarnas bekostnad drar för lärdomar av mässan.
Ledare: SL storsatsar på Ebberöds Bank
Ebberöds Bank har hittat en ny affärsidé. Och verksamheten bara växer och växer. Affärsidén är enkel: Slöseri med energi i miljöns namn. Nu storsatsar Storstockholms Lokaltrafik, SL, på sitt engagemang i Ebberöds Bank. Samtidigt uppmuntrar man till slöseri med energi och slår till bromsarna för åtminstone tio år när det gäller en utveckling mot en i alla avseenden miljömässigt bättre busstrafik, skriver vi i denna ledare.
Ledare: Genant, Dalatrafik och Svensk Kollektivtrafik
Att Nobina har bestämt sig för att överge Dalarna är både allvarligt för människorna där och genant för såväl Dalatrafiks som Svensk Kollektivtrafiks ledning. När Dalatrafik struntar i att på punkt efter punkt följa branschens gemensamma rekommendationer riskerar miljoner och miljarder att rulla, utan att komma kollektivtrafiken eller dess resenärer till nytta.
Ledare: Myndigheter har hittat regnbågens fot!
m att gång på gång strunta i att följa branschens gemensamma modellavtal gör de som upphandlar kollektivtrafik att trafiken kostar mycket mer än nödvändigt. Det är pengar som skulle kunna användas till utveckling och till att få fler att ta bussen. Varför gör man så och varför struntar regionala kollektivtrafikmyndigheter och de tidigare länsbolagen i sin egen branschorganisations rekommendationer? Har man hittat guldskatten vid regnbågens fot?
Ledare: Kollektivtrafik och korruption
Det är hög tid att kollektivtrafikbranschen riktar fokus mot frågor som gäller etik och korruption. Varje år upphandlas busstrafik för mångmiljardbelopp, men att jätteaffärerna också innebär risker talar branschen tyst om. En färsk rapport från ESO, Expertgruppen för studier i offentlig ekonomi, visar att många svenskar hyser misstro mot både politiker och offentliga tjänstemän när det gäller deras integritet. Där menar man att den internationella bilden av den låga korruptionen i Sverige är alltför rosenskimrande. Låt en person med kunskap och integritet granska en del av branschens affärer, föreslår vi i denna ledare.