Loading ...Ledare 
Ledare: Stål, gummi och naturlagar
40 miljoner tänker Alliansen i Stockholms läns landsting plöja ner i en förstudie om hur fyrans buss i Stockholm ska bli spårväg. Linjen är med sina 60 000 resenärer om dagen Sveriges mest utnyttjade busslinje – de flesta ganska korta sträckor. I praktiken är fyran för många en matarbuss till tunnelbanan, förortsbanor och pendeltåg.
Ledare: Värmland – ett län utan bussföretag?
Den ekonomiska krisen för samverkansbolaget Förenade Buss i Värmland kan resultera i att stora delar av bussnäringen i Värmland raderas ut. För branschen är felräkningen i Karlstad inget mindre än en tragedi med bara förlorare.
Ledare: Spårvagnar, bussar och tom lada
Regeringsskiftet har fått spårvägslobbyisterna att vädra morgonluft. Christer G Wennerholm(M) sätter nu sitt hopp till (S)+(MP) när hans egna partikamrater under sin regeringstid ställde sig kallsinniga till statliga spårvägspengar och istället prioriterade BRT. Ta reda på fakta och sluta tycka så mycket om spårvagnar eller bussar, skriver vi på ledarplats.
Ledare: Slukhålet Arriva Sverige
Arriva Sverige är idag det svarta fåret i svensk kollektivtrafik. Brakförlust i fjol och 740 miljoner från ägarna för att rädda bolaget från konkurs och klara verksamheten det här året är siffror som skrämmmer – och som borde oroa både resenärer, medarbetare och de regionala kollektivtrafikmyndigheter som har Arriva som operatör. Att ha Deutsche Bahn som ägare är ingen garanti för att företaget ska fortsätta att köra när förlusterna tornar upp sig.
Ledare: Vindkantring och godisnallande i Almedalen
Aldrig förr har det hållits så många seminarier som i år i Almedalen där bussen och kollektivtrafiken i stort har tagits upp. Dessutom visar erfarenheterna från Almedalen att det blåser nya vindar. Allt fler öppnar för BRT eller superbussar, likaså för en energieffektiv och elektrifierad busstrafik. Den mångmiljardrullning på nya spårvägar i Stockholms innerstad som vissa politiker bara för några år sedan så intensivt suktade efter verkar nu ha dumpats för alltid i något övergivet gruvschakt.
Ledare: Vem kan man lita på – Trafikanalys eller regionala myndigheter?
För ett år sedan skrev vi om märkligheter i myndigheten Trafikanalys rapportering över resandet med kollektivtrafik. Då svarade Trafikanalys att vi överdrev problemen och att en hel del av de konstigheter som fanns i statistiken dessutom berodde på att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna/huvudmännen inte klarade av att rapportera rätt.
Ledare: Miljardrullning i skymningsland
För första gången har SKL, Sveriges Kommuner och Landsting, presenterat en öppen jämförelse när det gäller kollektivtrafiken i landet, län för län, region för region. Tanken är att jämförelsen ska återkomma årligen. Det är ett bra initiativ. Rätt använd kan det bidra till att vi får mer kollektivtrafik för pengarna – att de miljarder som främst kommuner och landsting lägger ner på kollektivtrafiken används så effektivt som möjligt.
Ledare: Västra Götaland hotar slå mot kommersiell trafik
Hotande mörka moln håller på att segla upp över en av de ytterst få kommersiella busslinjer i landet som körs med stöd av den drygt två år gamla kollektivtrafiklagen. Det är trafikpolitikerna i Västra Götaland som hotar med att lägga så kallad trafikplikt på flygbusstrafiken mellan Göteborg och Landvetter. Trafiken körs sedan 2012 på kommersiell grund av Flygbussarna.
Ledare: Dåligt säkerhetstänkande och pinsam kundsyn hos SL
Strax efter midnatt, natten till nyårsdagen inträffade en kabelbrand hos IT-företaget Evry. Det är ett företag som inte är särskilt känt bland allmänheten men som har 10000 anställda och en rad storföretag som kunder. Bland dem finns SJ, Storstockholms Lokaltrafik (SL), posten och Systembolaget. Branden visar än en gång hur extremt sårbara många IT-system är. Men den visar också på en pinsam kundsyn hos den högsta ledningen för SL. Och ett dåligt säkerhetstänkande när det gäller IT.
Ledare: Upphandlingshaveriet i Dalarna
Den 19 december fick Dalatrafik en ovälkommen julklapp, en julklapp som enligt Dalarnas Tidningar chockade Region Dalarnas ordförande Leif Nilsson (S). Dalatrafiks ordförande Inga-Britt Kronnäs (S) säger i samma tidning att hon ”retar sig på det här systemet där man kan fördröja sådana här saker så lång tid. Om vi fått beskedet direkt efter sommaren hade vi kanske hunnit med en ny upphandling.” Förlorare på Dalatrafiks sällsynt illa skötta upphandling är skattebetalarna i Dalarna, men framför allt resenärerna och kollektivtrafiken.