Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘batteribuss’

Försäljningsrekord för Solaris

Den polska busstillverkaren Solaris slog 2017 nytt rekord när det gäller antalet sålda bussar. Med 1 397 sålda bussar och trådbussar överträffade företaget det tidigare rekordåret 2014 då man sålde 1 380 bussar och trådbussar. På sin polska hemmamarknad hade Solaris i fjol mer än 50 procent av marknaden för stadsbussar. Solaris aviserar också tre nya modeller i år, varav en bränslecellsdriven stadsbuss.

Ännu en elektrisk busslinje i London

I helgen blev ännu en busslinje i London helt elektrisk. Det var Transport for Londons linje 153 i centrala London och som trafikeras av Go-Ahead London som började trafikeras med batteribussar, tillverkade i samarbete mellan kinesiska BYD och brittiska ADL, Alexander Dennis.

Trådbussjätte från Solaris banar väg för stora batteribussar

Busstillverkaren Solaris håller på att utveckla en dubbelledad, drygt 24 meter lång trådbuss. Målet är att utveckla en plattform för serieproduktion av 24 meter långa batteri-, hybrid- och trådbussar. Den första dubbelledade trådbussen från Solaris väntas vara färdig framåt halvårsskiftet i år.

Första eldrivna låggolvsbussen för servicelinjer och färdtjänst

Snart kommer den första batteridrivna låggolvsbussen för servicelinjer, färdtjänst och liknande trafik till Sverige. Det är den brittiska fordonstillverkaren Mellor som på mässan Busworld i Kortrijk premiärvisar sin Orion E, en helt elektrisk buss för upp till 16 passagerare. Mellor har också börjat etablera ett nät av återförsäljare i Europa som ska ta fullt serviceansvar för bussarna. I Sverige, Norge och Danmark är det BK Invest i Henån, Bohuslän.

Flera elektriska premiärer från BYD på Busworld

Den kinesiska busstillverkaren BYD kommer på den stora bussmässan Busworld i Kortrijk i oktober att lansera flera nyheter. På mässan kommer BYD att premiärvisa den första buss man har tillverkat i Europa liksom en ny, låggolvs midibuss som uppfyller europeiska specifikationer. BYD:s elbussar finns även i Sverige, med fem bussar i trafik hos Nobina i Ängelholm och tolv hos Transdev i Eskilstuna. Fler är på väg till Sverige.

Batteridriven ledbusslinje permanentas

Efter en längre tids försöksperiod har lokaltrafiken i den tyska staden Köln, KVB (Kölner Verkehrsbetriebe) nu permanentat sin första elbusslinje. Linje 133 i staden trafikeras uteslutande av batteridrivna ledbussar. Trafiken körs med åtta VDL Citea SLFA Electric.

Europapremiär på väg till Göteborg

En Europapremiär är nu på väg till Göteborg och Persontrafikmässan som äger rum tisdag – torsdag nästa vecka. Det är den första helelektriska stadsbussen från kinesiska Yutong som nu har kommit till Europa för transport till Göteborg. Bussen, Yutong E12, visas där för första gången i Europa.

Elektrisk Sprinter från Mercedes-Benz på gång

Mercedes-Benz arbetar med att utveckla en batteridriven version av sin Sprinter. Sprinter byggs idag både som godsbil och om midibuss i en rad olika utföranden. Sprinter är dessutom synnerligen populär hos olika påbyggare av bussar. På bussidan ligger Mercedes-Benz några år efter flera av sina konkurrenter när det gäller att lansera elbussar. Däremot lanserade man nyligen i Stuttgart en eldriven lastbil som i första hand är avsedd för distributionstrafik i och kring städer.

MAN lanserar elbuss för stadstrafik

Den tyska busstillverkaren MAN kommer att lansera en eldriven stadsbuss på IAA-mässan i Hannover i höst. Bussen kommer att vara modulärt uppbyggd och kan fås både för snabbladdning och depåladdning nattetid. Bussen ska enligt vad MAN avslöjade på en pressträff i München på onsdagen sättas i serieproduktion ”innan 2020”. Mot slutet av 2018 ska bussen vara ute på fältprov på flera håll i förserieversioner.

Batteridriven ledbuss körde 400 km på en laddning

En batteridriven ledbuss från den kinesiska busstillverkaren BYD körde nyligen den 400 kilometer långa sträckan mellan städerna Bogotà och Medellin i Colombia på en enda batteriladdning. Bussen sattes därefter i trafik i Medellin.

© 2019 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)