Nu är de partners i bränslecellsbolaget cellcentric: Karin Rådström, vd Daimler Truck, Koji Sato, vd Toyota samt Martin Lundstedt, vd AB Volvo.
Den japanska fordonsjätten Toyota har nu tecknat avtal med Volvokoncernen och Daimler Truck om att bli tredje delägare i samriskbolaget cellcentric. Företaget utvecklar bränslecellsystem för tunga fordon, bland dem turistbussar.
Cellcentric bildades våren 2021 av Volvokoncernen (där Volvo Bussar ingår) och Daimler Truck (där bl a Mercedes-Benz och Setra bussar ingår). I våras blev det känt att Toyota Motor Corporation hade för avsikt att bli den tredje delägaren i cellcentric, något som nu är klart.
De tre delägarna är likvärdiga partners i cellcentric och ska samarbeta på lika villkor. Cellcentric ska även i fortsättningen vara ett självständigt bolag och leverera bränslecellsystem inom tunga väg- och terrängtransporter, bland annat turistbussar.
De tre delägarna vill genom cellcentric vara med och utveckla hela värdekedjan för vätgas och stödja vätgasförsörjning och etableringen av nödvändig infrastruktur.
Toyota tillhör pionjärerna inom bränslecellstekniken och lanserade redan 2016 sin första bränslecellsbuss kommersiellt.
I höstas presenterade Daimler Truck en prototyp till en bränslecellsdriven Setra Turistbuss. Foto: Daimler Truck.
I höstas presenterade Daimler Truck en första prototyp till en bränslecellsdriven turistbuss, byggd på en av Setras nuvarande modeller: Setras 13,9 meter långa höggolvsbuss S 517 HD med två vätgastankar med en sammanlagd kapacitet på 46 kilo vätgas. Bussen har en bränslecell från cellcentric.
Siktet är inställt på en serietillverkning från cirka 2030 eller något år därefter. Innan dess kommer en batterielektrisk turistbuss från Setra att sättas i serieproduktion. Det ska ske mot slutet av det här årtiondet.
Avtalet mellan Toyota, Volvokoncernen och Daimler Truck måste godkännas av konkurrensmyndigheterna innan det kan träda i kraft.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar