Loading ...Tag Archive for ‘Hess’
Ledbussar till Génève laddas på 15 sekunder
Den schweiziska staden Génève satsar på en ny lösning med eldrivna ledbussar som snabbladdas vid hållplatserna. Bussarna tillverkas av den schweiziska busstillverkaren Hess, medan ABB levererar laddstationerna. Enligt ABB är tekniken snabbast i världen när det gäller att ansluta bussen för laddning. Ordern från Génève är den första kommersiella order som ABB få på tekniken.
Ännu en stad är kontaktlös
Ännu en stad testar nu kontaktlösa elbussar i trafik. Det är den tyska staden Mannheim som har satt två elbussar i reguljär trafik. Bussarna laddas induktivt med Bombardiers Primoveteknik.
Nya bamsehybrider i Luxemburg
Luxemburg har nu fått nya, verkliga bamsehybridbussar i reguljär trafik. Det är tre 25 meter långa, dubbelledade hybridbussar från den schweiziska busstillverkaren Hess som tillsammans med Vossloh Kiepe har utvecklat bussmodellen som har fått namnet lighTram. Vossloh Kiepe har levererat hela den elektriska drivlinan med kraftförsörjning ombord, batterier och yttre laddningsutrustning.
Ny generation långa i Luxemburg
Kollektivtrafiken i storhertigdömet Luxemburg satsar på en ny generation extra långa bussar. Det är bussföretaget Voyages Emile Weber som kör busstrafik i Luxemburg som har beställt tre 24 meter långa, dubbelledade hybridbussar från schweiziska Hess och med drivlina från Vossloh Kiepe. Bussarna är utrustade med batterier som gör det möjligt att köra upp till tre kilometer på enbart el, exempelvis genom miljözoner.
Kontaktlösa elbussar i fyra städer nästa år
Fyra europeiska städer kommer nästa år att få busslinjer som är eldrivna och som hämtar sin kraft induktivt, trådlöst. Det är tåg- och spårvagnstillverkaren Bombardier som i samarbete med tre busstillverkare nu på allvar sjösätter sitt system Primove. Systemet bygger på att bussarna laddas induktivt, via ett magnetfält, i depån och vid ändhållplatserna. I vissa fall krävs ytterligare en laddstation längs linjen.
Premiär för snabbladdad elektrisk ledbuss
En helt ny, snabbladdad batteridriven ledbuss premiärvisas på den internationella kollektivtrafikunionen UITP:s stora mässa i Genéve. Bussen är resultatet av ett utvecklingsprojekt (Tosa2013) där bland andra den schweiziska trådbusstillverkaren Hess, lokaltrafiken i Genéve, TPG, och svenska ABB deltar. Syftet har varit att få fram en snabbladdad elbuss med hög passagerarkapacitet.
Elbussarna strömmar fram på UITP-mässan
El, el och en del euro 6. På den internationella kollektivtafikunionens UITP:s mässa i Genéve går det inte att missta sig på att busstrafiken i städerna står inför en snabb och omfattande elektrifiering. Och då handlar det inte om trådbussar, även om några av de bussar som visas på mässan är just sådana. Och bortsett från några dieselbussar med euro 6-motorer handlar det mest om hybridbussar av olika slag liksom om helt elektriska bussar. Gasbussarna lyser med sin frånvaro, vilket tydligt visar att svenska politikers entusiasm för biogasbussar har ett tämligen klent stöd utanför våra gränser.
Släp ger bussen flexibel kapacitet
Den schweiziska postens bussföretag PostAuto, som har en omfattande trafik i hela Schweiz, tar till gamla beprövade grepp för att ändra kapaciteten i trafiken: man utrustar bussar med släpvagn. Efter att under ett kvartssekel inte ha använt sig av släpvagnar återinför PostAuto nu dessa i sitt nya koncept XXL PostAuto.
Artiklar(RSS)