Loading ...Tag Archive for ‘laddinfrastruktur’
”Turistbussarna bortglömda när laddinfrastruktur byggs ut”
Regeringen glömmer turistbussarna när det gäller utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Samtidigt är Sverige på god väg att nå flera av EU:s mål om utbyggd publik laddinfrastruktur enligt det handlingsprogram som regeringen har lämnat över till EU-kommissionen, konstaterar Transportföretagen med Sveriges Bussföretag. ”Men det är olyckligt att regeringen än en gång bortser från den kommersiella busstrafikens behov”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag. Bussföretagen framhåller att bussar i kommersiell linjetrafik och turist- och beställningstrafik är beroende av att det finns en publik laddinfrastruktur. Annars kommer den delen av busstrafiken aldrig att kunna elektrifieras.
Busstillverkare och energiföretag bygger laddstationer för eldrivna bussar och lastbilar
Energiföretaget E.ON och buss- och lastbilstillverkaren MAN har inlett ett samarbete för att bygga ut laddmöjligheterna för eldrivna nyttofordon i Tyskland och andra delar av Europa. Tillsammans ska de etablera omkring 400 laddstationer på cirka 170 orter där batteridrivna bussar och lastbilar ska kunna laddas, både MAN:s egna men också andra fordonstillverkares. Utbyggnaden bidrar till möjligheterna att introducera eldrivna långfärdsbussar på marknaden.
Stor laddstation för bussar och lastbilar byggs i Skåne
Åstorp, som ligger vid E4:an nordost om Helsingborg ska få en stor laddningshubb för bussar och lastbilar. Det är företaget Milence som har valt orten som lokalisering för sin tredje laddstation för tunga fordon. Milence ägs gemensamt av Volvo Group, Traton Group där Scania och MAN ingår, samt Daimler Truck, där busstillverkarna Setra och Mercedes-Benz ingår.
Milence öppnar första nordiska laddstationen för bussar och lastbilar
Milence, ett företag som ägs av de tre fordonsjättarna AB Volvo, Daimler Truck och Traton Group (MAN, Scania), ska öppna sin första laddstation i Norden. Laddstationen ska ligga i Varberg och vara öppen för batteridrivna bussar och lastbilar från alla tillverkare. Senare ska stationen utrustas med megawattladdning som innebär att det går att ladda en batteridriven turist- eller långfärdsbuss på femton minuter och sedan kunna köra 400 kilometer.
Nobina i storaffär om elbussladdare
Polska Ekoenergetyka ska leverera upp till 140 laddstationer för elbussar till bussoperatören Nobinas trafik i Storstockholm. Nobina har efter nyår trafikstart på de trafikavtal i Nacka/Värmdö samt i Huddinge/Botkyrka/Söderort som man vunnit i den upphandling som SL har genomfört men där trafikstarten har försenats på grund av överprövningar.
EU fastställer krav på laddmöjligheter för bussar och lastbilar
EU:s ministerråd godkände på tisdagen nya krav på ladd- och tankinfrastruktur för el- och bränslecellsfordon i EU-länderna. För bussar och lastbilar innebär det att det ska finnas kraftfulla laddstationer på minst var 60:e kilometer längs det europeiska stomvägnätet och minst var 100:e kilometer längs andra huvudvägar. Utbyggnaden ska ske stegvis.
Krav på laddmöjligheter för turistbussar klubbade
EU-parlamentet har nu sagt ja till nya krav för att göra det möjligt att ladda batteridrivna bussar och lastbilar i långväga trafik, likaså för personbilar. Parlamentet har också godkänt krav på tankmöjligheter för bränslecellsdrivna fordon. De nya reglerna infår i EU:s så kallade ”Fit for 55”-paket eller 55-procentspaket som syftar till att minska utsläppen av växthusgaser med minst 55 procent fram till 2030, jämfört med 1990 års nivå.
Norge: statligt stöd till laddinfrastruktur längs riksvägarna
Den norska motsvarigheten till Trafikverket, Statens Vegvesen, har presenterat en plan för laddinfrastruktur för tunga fordon (bussar och lastbilar) längs de norska riksvägarna. Nu går det norska miljödepartementets utvecklingsbolag Enova ut med ett stödprogram för att bygga ut offentliga laddstationer för tunga fordon.
Ladda bussen en kvart – kör 40 mil
Tekniken för elbussar utvecklas nu i snabb takt. Om bara något år ska det gå att ladda en batteridriven turist- eller långfärdsbuss på 15 minuter och sedan kunna köra 400 kilometer. Lösningen heter Megawatt. Eller, för att vara mer precis, Megawatt Charging System, MCS. Men det kräver ny laddinfrastruktur och standardisering.
Regeringen vill ha snabb utbyggnad av infrastruktur för laddning och vätgastankning
Trafikverket och Energimyndigheten får i uppdrag av regeringen att ta fram ett handlingsprogram för en snabb, samordnad och samhällsekonomisk utbyggnad av laddinfrastruktur samt tankinfrastruktur för vätgas för lätta och tunga fordon som drivs med bränsleceller. Infrastrukturen ska avse både tunga och lätta fordon.
Artiklar(RSS)